[实用新型]一种运输用可调节货物柜有效
| 申请号: | 202022200699.X | 申请日: | 2020-09-30 |
| 公开(公告)号: | CN213473921U | 公开(公告)日: | 2021-06-18 |
| 发明(设计)人: | 朱展鹏;向书甲 | 申请(专利权)人: | 向书甲 |
| 主分类号: | B65D25/02 | 分类号: | B65D25/02;B65D25/04 |
| 代理公司: | 深圳市兰锋盛世知识产权代理有限公司 44504 | 代理人: | 罗炳锋 |
| 地址: | 510000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 运输 调节 货物 | ||
本实用新型公开了一种运输用可调节货物柜,涉及物流运输技术领域,包括货物柜,所述货物柜的顶部固定连接有机架,所述机架的上方活动连接有二号长杆,所述机架的内部设置有收卷辊,所述收卷辊的右侧固定连接有旋转握把,所述收卷辊的外侧设置有连接绳,所述连接绳的底部固定连接有一号储物板,所述一号储物板的下方设置有二号储物板,所述二号储物板的下方设置有滑杆,所述滑杆的右侧滑动连接有滑块。该运输用可调节货物柜,通过设置旋钮、锥齿轮、二号连接杆、二号齿条板、滑块、滑杆,防止小物件与易碎品在运输时混在一起导致损坏,同时使得小物件与易碎品得到妥善的分类便于进行一下步的收件处理。
技术领域
本实用新型涉及物流运输技术领域,具体为一种运输用可调节货物柜。
背景技术
物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类,前者属于运输硬技术,后者属于运输软技术,运输硬技术主要包括运输基础设施,如公路,铁路,海运,运输车等基础设施的完善,运输软技术则包括管理方法,物流技术,物流人员素养等。现有的物流运输大多采用运输车进行运输。
运输车中的货物柜通常把货物堆积在一起进行运输,由于运输过程难免有颠簸,因此货物很容易在运输过程中混在一起,可能会导致货物中小物件的损坏和大物件的倾倒,且混杂在一起的货物在运输完成后收件员很难对货物进行分类处理,需要高强度的工作,效率十分低下。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种运输用可调节货物柜,解决了运输用的货物柜无法对货物进行分类堆积摆放,货物柜无法根据货物的体积大小对货物柜的空间进行调节,导致货物在运输过程中发生倾倒与混杂的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种运输用可调节货物柜,包括货物柜,所述货物柜的顶部固定连接有机架,所述机架的上方活动连接有二号长杆,所述机架的内部设置有收卷辊,所述收卷辊的右侧固定连接有旋转握把,所述收卷辊的外侧设置有连接绳,所述连接绳的底部固定连接有一号储物板,所述一号储物板的下方设置有二号储物板,所述二号储物板的下方设置有滑杆,所述滑杆的右侧滑动连接有滑块,所述滑块的底部固定连接有一号齿条板,所述一号齿条板的左侧啮合有一号齿轮,所述一号齿轮的内部设置有三号辊轴,所述三号辊轴的下方设置有锥齿轮,所述锥齿轮的左侧固定连接有二号辊轴,所述二号辊轴的左侧固定连接有旋钮。
优选的,所述二号长杆的底部活动连接有三号连接杆,所述三号连接杆的右侧活动连接有一号长杆,所述一号长杆的右侧设置有限位板,所述限位板的左侧设置有三号支撑柱,所述三号支撑柱的内部铰接有三号连接杆,所述一号长杆的底部固定连接有卡扣,所述卡扣的底部啮合有二号齿轮,所述二号齿轮的右侧与一号辊轴的左侧固定连接。
优选的,所述收卷辊的底部设置有一号支撑柱,所述一号支撑柱的底部与货物柜的顶部固定连接。
优选的,所述一号储物板的左侧固定连接有滚轮,所述滚轮的数量为两个,所述滚轮以一号储物板的中心线为对称轴对称设置在一号储物板的两侧。
优选的,所述一号齿轮的左侧啮合有二号齿条板,所述一号齿轮的右侧啮合有一号齿条板,所述一号齿条板的上方设置有三号储物板。
优选的,所述三号辊轴的外侧转动连接有一号轴承,所述一号轴承的左侧固定连接有连接件,所述连接件的底部固定连接有二号轴承,所述二号轴承的内部转动连接有二号辊轴。
优选的,所述二号辊轴的右侧设置有棘轮,所述二号辊轴的右侧设置有棘,所述棘轮的上方啮合有棘爪组件,所述棘爪组件的左侧固定连接有一号连接杆,所述一号连接杆的底部固定连接有二号连接杆,所述二号连接杆的上方固定连接有弹性组件,所述二号连接杆的底部转动连接有二号支撑柱。
(三)有益效果
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