[实用新型]用于沥青路面碾压工艺模拟试验的碾压装置

说明书

本实用新型涉及沥青路面模拟测试技术领域，具体涉及一种用于沥青路面碾压工艺模拟试验的碾压装置，包括：液压杆、双头压件、平面条和凸面条；液压杆一端沿垂直轴线方向开设有第一梢孔；双头压件包括轮胎、连杆、钢筒和梢钉，连杆一端与轮胎固定连接，另一端与钢筒固定连接；连杆上垂直轴线方向开设有第二梢孔；梢钉贯穿连杆上位于中间的第二梢孔与液压杆上位于下方的第一梢孔；钢筒包括内壁面、外壁面、振动马达与阻尼器，振动马达位于内壁面空腔里；阻尼器位于内壁面与外壁面之间的空腔里；外壁面设置有卡槽，凸面条上设有倒扣，倒扣与卡槽相匹配。本实用新型解决了现有技术在碾压试验中得不到最佳压实效果的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及沥青路面模拟测试技术领域，具体涉及一种用于沥青路面碾压工艺模拟试验的碾压装置。

背景技术

沥青路面无论是正式进行施工，还是在室内进行模拟测试，都需要进行压实。目前用于压实的压头基本都为圆柱形，在压实过程中沥青不会受到搓揉作用，故而在压实前面阶段的压实效果比较好，而在压实的后面阶段的压实效果就会差一些，使得路面可能变滑。对此，文件CN202989751U公开一种用于沥青路面热刺碾压的碾压轮，碾压轮表面具有钢刺，碾压轮内部设置有用于加热碾压轮表面的热风式加热装置，加热后的碾压轮表面和钢刺用于加热软化路面表层的沥青；碾压轮的横截面为等边长的多边形，边的数量为8条～16条；多边形的外接圆的直径为1.5m～2.5m；碾压轮的宽度为1.5m～2.5m。

虽然说，现有技术可以最大限度地模拟路面碾压成型阶段混合料所受到的碾压、搓揉作用，制作出符合行业标准、地方标准的沥青混合料标准试件。由于沥青在压实过程中，会经历由软及硬的变化，为了确保最佳的压实效果，通常在前期采用较大的压力进行压实，在后期采用较小的压力进行压实。但是，碾压轮与沥青的接触面为平面，接触的面积并不大，即使采用这样的方式，在碾压试验中也得不到最佳的压实效果。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于沥青路面碾压工艺模拟试验的碾压装置，解决了现有技术在碾压试验中也得不到最佳的压实效果的技术问题。

本实用新型提供的基础方案为：用于沥青路面碾压工艺模拟试验的碾压装置，包括：液压杆、双头压件、平面条和凸面条；

液压杆一端沿垂直轴线方向开设有第一梢孔，第一梢孔共有两个，圆心均位于液压杆的轴线上；双头压件包括轮胎、连杆、钢筒和梢钉，连杆一端与轮胎固定连接，另一端与钢筒固定连接；连杆上垂直轴线方向开设有第二梢孔，第二梢孔共有三个，圆心均位于连杆的轴线上，第二梢孔之间的距离与第一梢孔之间的距离相等；梢钉贯穿连杆上位于中间的第二梢孔与液压杆上位于下方的第一梢孔；

钢筒包括内壁面、外壁面、振动马达与阻尼器，振动马达位于内壁面空腔里，振动马达与内壁面固定连接；阻尼器位于内壁面与外壁面之间的空腔里，一端与内壁面固定连接，另一端与外壁面固定连接；外壁面设置有卡槽，平面条的横截面与卡槽的横截面形状、尺寸完全相同，凸面条上设有倒扣，倒扣与卡槽相匹配。

本实用新型的工作原理及优点在于：在压实的前期，将凸面条安装到钢筒上，也即将凸面条的卡扣推入到卡槽里；在压实的后期，直接将平面条推入卡槽。这样可以使得钢筒具有两种形态，其一，当由平面条位于卡槽里时，钢筒的外表面为平面，类似平面滚压轮，用于压实后期可模拟平整路面的压实工作；其二，当凸面条位于卡槽里时，钢筒的外表面不再为平面，而是存在凸起，用于压实前期，可增大接触面积，模拟崎岖地面的压实工作。通过这样的设计，在试验的过程中，先采用凸面条压实，后采用平面条压实，并交替更换平面条与凸面条，可以确保得到最佳的压实效果。

本实用新型在试验的过程中，先采用凸面条压实，后采用平面条压实，并交替更换平面条与凸面条，解决了现有技术在碾压试验中也得不到最佳的压实效果的技术问题。