[实用新型]一种集成式电动水泵及电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种集成式电动水泵及电动汽车，属于汽车制造领域，该集成式电动水泵包括电机、第一水泵、第二水泵和电机控制器，第一水泵和第二水泵分别集成于电机的两端，第一水泵用于第一冷却系统中，第二水泵用于第二冷却系统中；第一水泵的第一壳体和第二水泵的第二壳体分别连接于电机壳体的相对两端，第一水泵的第一叶轮和第二水泵的第二叶轮分别连接于电机轴的两端，实现了电机轴的双向输出，从而满足两套冷却系统的需求；电机控制器也集成于电机上并与外部设置的控制信号连接器连接，实现控制信号的传递。该集成式电动水泵实现了电机与第一水泵、第二水泵和电机控制器的集成，集成度高，降低了结构复杂性，减少了零部件数量和整车成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种集成式电动水泵及电动汽车。

背景技术

新能源纯电动车的电驱动系统和电池在工作过程中会产生大量的热能，冷却系统的高效运转保证了新能源纯电动车的安全行驶与使用寿命。同时电驱动系统和电池的最佳工作温度不同，导致对冷却系统的需求不同，即要求冷却液的温度、流量、流速不同。

为解决上述技术问题，电动汽车上需要设置两套冷却系统和两个电动水泵，增加了零部件数量，无形中增加了整车成本和系统的复杂性。

因此，亟需提出一种集成式电动水泵及电动汽车以解决现有技术中存在的上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种集成式电动水泵，集成度高，降低了结构复杂性和整车成本。

为实现此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种集成式电动水泵，包括：

电机，包括电机壳体和电机轴，所述电机轴转动设置于所述电机壳体的内部；

第一水泵，集成于所述电机的一端，所述第一水泵包括第一壳体和第一叶轮，所述第一叶轮转动设置于所述第一壳体的内部，所述第一叶轮固连于所述电机轴的一端；所述第一水泵用于第一冷却系统中；

第二水泵，集成于所述电机的另一端，所述第二水泵包括第二壳体和第二叶轮，所述第二叶轮转动设置于所述第二壳体的内部，所述第二叶轮固连于所述电机轴的另一端；所述第一壳体和所述第二壳体分别连接于所述电机壳体的相对两端；所述第二水泵用于第二冷却系统中；

电机控制器，包括电机控制器盖和电机控制板，所述电机控制器盖和所述电机壳体连接，所述电机控制板设置于所述电机控制器盖和所述电机壳体围成的容纳腔内，所述电机控制器用于驱动所述电机轴转动；

控制信号连接器，设置于所述电机壳体或所述第一壳体或所述第二壳体的外壁上，所述控制信号连接器与所述电机控制板连接。

作为上述集成式电动水泵的优选技术方案，所述集成式电动水泵还包括：

高压电源连接器，设置于所述电机壳体或所述第一壳体或所述第二壳体的外壁上，所述高压电源连接器与所述电机控制板连接。

作为上述集成式电动水泵的优选技术方案，所述第一水泵还包括：

第一进水口和第一出水口，所述第一进水口和所述第一出水口均设置于所述第一壳体上，所述第一进水口和所述第一出水口相连通。

作为上述集成式电动水泵的优选技术方案，所述第一水泵还包括：

第一螺母，所述第一叶轮通过所述第一螺母连接于所述电机轴上。

作为上述集成式电动水泵的优选技术方案，所述第二水泵还包括：

第二进水口和第二出水口，所述第二进水口和所述第二出水口均设置于所述第二壳体上，所述第二进水口和所述第二出水口相连通。

作为上述集成式电动水泵的优选技术方案，所述第二水泵还包括：