[实用新型]一种集成式双驱动系统控制装置

说明书

本实用新型涉及一种集成式双驱动系统控制装置，包括驱动单元板、功率组件、屏蔽压板、霍尔检测器、交流输出铜板、输出支座、薄膜电容和散热器，散热器中央设有长条镂空槽，薄膜电容的顶面设有铜排支脚，薄膜电容固定在散热器的下底面，铜排支脚穿过长条镂空槽；功率组件、屏蔽压板、输出支座、交流输出铜板和霍尔检测器均为两套，并且在散热器上在长条镂空槽两侧对称排布。驱动单元板安装在屏蔽压板和功率组件的上方，驱动单元板的两侧分别固定连接两套输出支座上的根部连接柱，并且驱动单元板和与功率组件的信号针脚电气连接。与现有技术相比，本实用新型具有集成度高、结构紧凑、装配灵活性好以及可维护性高等优点。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车双驱动系统领域，尤其是涉及一种集成式双驱动系统控制装置。

背景技术

传统新能源汽车用的电机控制器是由IGBT(绝缘栅双极型晶体管)、膜电容、霍尔检测器、屏蔽板和控制板组成，各个单元通过层叠设置后安装在电机控制器箱体内部。其中IGBT、膜电容、驱动板、控制板、屏蔽板之间彼此之间缺少制成和固定关系，每个零件都是独立的装配在控制器箱体内部，导致控制器箱体空间利用效率低下，装配不方便，不方便维护维修。尤其在双电机驱动控制系统当中，需要装配两套同样的功率模块，同样散热系统也要扩大面积来给两个模块进行散热，这种分离的功率模块和散热水道的布置方式会造成整体电气装置的体积较大，集成度不高，而且装配工艺繁琐，很难满足当前电机控制器集成化、小型化、自动化生产的发展需求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种集成式双驱动系统控制装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种集成式双驱动系统控制装置，包括驱动单元板、功率组件、屏蔽压板、霍尔检测器、交流输出铜板、输出支座、薄膜电容和散热器，其特征在于，所述散热器中央设有长条镂空槽，所述薄膜电容的顶面设有铜排支脚，所述薄膜电容固定在散热器的下底面，铜排支脚穿过长条镂空槽；

所述的功率组件、屏蔽压板、输出支座、交流输出铜板和霍尔检测器均为两套，并且在散热器上在长条镂空槽两侧对称排布，在每一侧中，所述输出支座固定在散热器的顶面侧边，所述霍尔检测器安装在输出支座上，功率组件位于散热器的顶面，功率组件的电气输入端连接铜排支脚，功率组件的电气输出端连接交流输出铜板，该交流输出铜板的一端穿过霍尔检测器后固定连接输出支座的端部连接柱，所述的屏蔽压板安装在功率组件上，屏蔽压板的两端连接散热器的顶面；

所述的驱动单元板安装在屏蔽压板和功率组件的上方，驱动单元板的两侧分别固定连接两套输出支座上的根部连接柱，并且驱动单元板和与功率组件的信号针脚电气连接。

进一步地，所述的功率组件包括相同结构的上管IGBT和下管IGBT，上管IGBT和下管IGBT相互反向并排设置在绝缘板上，上管IGBT和下管IGBT一侧同侧排的铜排为功率组件的电气输入端，另一侧的铜排为功率组件的电气输出端。

进一步地，薄膜电容的铜排支脚包括四列并排叠层的铜排，铜排之间通过绝缘纸进行电气隔离。

进一步地，所述的散热器包括上下结构的上散热板和下散热板，所述上散热板的下表面设有对称的第一冷却通道和第二冷却通道，所述第一冷却通道的两端分别设有第一进水口和第一出水口，所述第二冷却通道的两端分别设有第二进水口和第二出水口，所述第一出水口和第二进水口互相连通。

进一步地，所述的下散热板上表面设置有第一连接通道、第二连接通道、第三连接通道、第三出水口和第三进水口；第一连接通道两端分别与第一出水口和第二进水口连通；第二连接通道两端分别与第二出水口和第三出水口连通；第三连接通道两端分别与第一进水口和第三进水口连通。

进一步地，所述的第一冷却通道和第二冷却通道均为长方体的腔体结构，腔体内部设置有交错排列的椭圆形散热针。