[实用新型]一种转向助力缸装配用省力工装

说明书

本实用新型公开了一种转向助力缸装配用省力工装，工作台上一端固定连接有安装座，安装座上固定连接有液压缸，液压缸的驱动端固定连接有第一套筒，第一套筒内底部固定安装有压力传感器，压力传感器通过导线与电控系统电连接；工作台上安装有滑槽，且滑槽一端固定连接于安装座上，滑槽内靠近安装座的一端滑动连接有第一滑块，第一滑块的顶端固定连接有第一支架，滑槽的另一端滑动连接有第二滑块，第二滑块的顶端固定连接有第二支架，工作台的另一端安装有固定块,且固定块固定连接于滑槽上，固定块邻近滑槽的侧壁上固定连接有第二套筒，方便省力，通过设置的压力传感器对装配过程进行实时检测，即保证了装配质量又提高了装配效率。

技术领域

本实用新型涉及无缝钢管应用技术领域，具体为一种转向助力缸装配用省力工装。

背景技术

转向助力缸是现代汽车转向系统必不可少的一个关键零部件，能显著的减轻司机转向操作时的力量，提高驾驶时的舒适感，其基本组成包括缸体、用于连接球销的连接柱、端盖以及活塞杆，通常连接柱固定在缸体一端，活塞杆的外端也用于安装球销；在组装向助力缸时，通常都是将端盖与活塞杆组装后，再将活塞杆塞入缸体中，最后将端盖与缸体连接，现有技术中还是用手工将活塞杆塞入缸体，需要操作工人双手配合，由于转向助力缸具有一定的重量，长期操作时，劳动强度大，生产效率低,因此有必要研发一种转向助力缸装配用省力工装在降低工人劳动强度的同时，提高生产效率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种转向助力缸装配用省力工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种转向助力缸装配用省力工装，包括工作台1，所述工作台1上一端固定连接有安装座2，所述安装座2上固定连接有液压缸3，所述液压缸3的驱动端固定连接有第一套筒4，所述第一套筒4内底部固定安装有压力传感器10，所述压力传感器10通过导线11与电控系统13电连接；所述工作台1上安装有滑槽6，且滑槽6一端固定连接于所述安装座2上，所述滑槽6内靠近所述安装座2的一端滑动连接有第一滑块7，所述第一滑块7的顶端固定连接有第一支架9，所述滑槽6的另一端滑动连接有第二滑块16，所述第二滑块16的顶端固定连接有第二支架12，所述工作台1的另一端安装有固定块14,且固定块14固定连接于所述滑槽6上，所述固定块14邻近所述滑槽6的侧壁上固定连接有第二套筒15。

进一步的，所述第一支架9和所述第二支架12上端均为V型结构。

进一步的，所述第一套筒4的两侧外壁上对称开设有通气孔5。

进一步的，所述第一滑块7的一侧外壁上固定连接有弹簧8，且弹簧8的一端固定连接于滑槽6的一侧内壁上。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型提供的一种转向助力缸装配用省力工装，由第一支架和第二支架对转向助力缸进行支承，由液压缸驱动第一套筒将转向助力缸的活塞杆装配推入缸体中，不需手工操作，方便省力，并且通过设置的压力传感器对装配过程进行实时检测，发现压力异常时自动定机报警，防止出现不良品，即保证了装配质量又提高了装配效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的主视结构示意。

图2是本实用新型的俯视剖切结构示意图。

图3是本实用新型的滑槽结构局部剖视图。

图中：1、工作台；2、安装座；3、液压缸；4、第一套筒；5、通气孔；6、滑槽；7、第一滑块；8、弹簧；9、第一支架；10、压力传感器；11、导线；12、第二支架；13、电控系统；14、固定块；15、第二套筒；16、第二滑块；20、缸体；21、连接柱；22、端盖；23、活塞杆。

具体实施方式