[实用新型]一种倒车雷达接连线的接头结构

说明书

本实用新型公开了一种倒车雷达接连线的接头结构，包括壳体和安装于壳体上的插头，所述壳体的外部套有套管，套管的左侧向外弯曲形成一框型结构的翻边，翻边朝向插头的一端面上安装有橡胶层，插头的表面设有凹槽，壳体的表面上设有条形口，套管的内壁面正对于条形口处安装有钢片，钢片一端延伸至凹槽中，钢片中间断开设置，钢片中间的断口中安装有弹片，套管上安装有用于固定的定位机构。本实用新型结构简单，在与主机连接后，可推动套管，使翻边上的橡胶层抵在主机上，有效的将主机与壳体之间的缝隙密封，避免了外界水汽的入侵，同时能将弹片弯曲，使弹片的顶面能抵在主机接口的内壁面上，大大的增加了与主机的连接牢固性。

技术领域

本实用新型涉及倒车雷达技术领域，具体涉及一种倒车雷达接连线的接头结构。

背景技术

倒车雷达，即“倒车防撞雷达”，也叫“泊车辅助装置”，主要由超声波传感器、控制器和显示器等部分组成。倒车雷达是汽车驻车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员驻车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷。

目前，倒车雷达与传感器、显示器的连接一般都使用到连接线，连接线一端通过USB接头与汽车内部的主机连接，但是现在的USB接头结构简单，在汽车行驶过程中难免遇到颠簸，没有定位的USB接头很容易会在主机的安装孔内发生位移甚至脱落，且USB接头和主机之间的密封性较差，外部的水汽容易入侵到内部，造成USB接头的生锈，影响连接效果。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种倒车雷达接连线的接头结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种倒车雷达接连线的接头结构，包括壳体和安装于壳体上的插头，所述壳体的外部套有套管，套管的左侧向外弯曲形成一框型结构的翻边，翻边朝向插头的一端面上安装有橡胶层，插头的表面设有凹槽，凹槽一端与壳体内部连通，壳体的表面上设有条形口，套管的内壁面正对于条形口处安装有钢片，钢片一端延伸至凹槽中，并安装于凹槽的侧面上，钢片中间断开设置，钢片中间的断口中安装有弹片，弹片的底面向内凹陷形成一弧形槽，凹槽的底面正对于弧形槽处向外凸出形成一凸部，凸部的顶面与弧形槽的底面相抵，套管上安装有用于固定的定位机构。

作为优选的技术方案，定位机构包括定位杆、顶板和弹簧，套管上设有定位孔，定位杆一端插入定位孔中，直至与壳体的外壁面相抵，顶板安装于定位杆的另一端上，弹簧设置于定位杆上，弹簧一端安装于套管的外壁面上，另一端安装于顶板上，壳体的外壁面上设有插孔，插孔和定位杆横向相对设置。

作为优选的技术方案，套管的竖截面均呈长方形结构设置，套管的内壁面与壳体的外壁面相抵。

作为优选的技术方案，钢片和弹片的表面上均设有防滑纹，且弹片为金属弹片。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，在与主机连接后，可推动套管，使翻边上的橡胶层抵在主机上，有效的将主机与壳体之间的缝隙密封，避免了外界水汽的入侵，同时能将弹片弯曲，使弹片的顶面能抵在主机接口的内壁面上，大大的增加了与主机的连接牢固性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的左视图。

具体实施方式