[实用新型]蓄能器充液阀

说明书

本实用新型涉及一种蓄能器充液阀，包括先导溢流阀、控制阀组件、第二油道、第一单向阀和第一蓄能器接口，先导溢流阀包括进油口、溢流口、第一油道、先导回油口、锥阀密封口、先导控制弹簧和先导锥阀芯，控制阀组件包括控制腔和沿控制腔滑动的控制阀芯，先导控制弹簧的作用方向将先导锥阀芯压向锥阀密封口，控制腔、第一油道和锥阀密封口之间分别相互连通，进油口连通第一油道和第二油道，第一蓄能器接口连通第二油道，控制腔连通第二油道，锥阀密封口的截面积小于控制腔的截面积，先导锥阀芯与锥阀密封口脱离接触时进油口与溢流口连通，先导回油口连通先导锥阀芯的远离锥阀密封口一端，采用纯液压控制，稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，特别是涉及一种蓄能器充液阀。

背景技术

目前工程车辆普遍的制动系统设计由液压泵、蓄能器和制动阀等几部分组成，制动系统中动力源是油泵高压油，蓄能器起到稳压和吸震的作用，制动阀则是控制机构。由于工程车辆工作环境恶劣，制动系统的稳定性受多方面因素的影响，其中泵流量的变化对制动系统的稳定性起主要影响，而蓄能器又在制动系统中起着稳压和吸震的作用，然而蓄能器的工作容积和油压压力毕竟有限，为使蓄能器能在自身有效的工作范围内更加有效地为下游的执行机构提供稳定的液压油，在蓄能器之前加装一个油压压力控制装置即加装蓄能器充液阀就成为一个必需的设计，但是现有技术中的蓄能器充液阀存在着以下缺点：在现有技术中，工程机械全液压制动系统采用的蓄能器充液阀内部结构较复杂，不完全为液压控制，通过传感器和电子元件进行控制在工程机械恶劣的工况下容易失效，造成制动系统蓄能器失效。

实用新型内容

为克服现有技术存在的技术缺陷，本实用新型提供一种蓄能器充液阀，采用纯液压控制，稳定可靠。

本实用新型采用的技术解决方案是：蓄能器充液阀，包括先导溢流阀、控制阀组件、第二油道、第一单向阀和第一蓄能器接口，所述先导溢流阀包括进油口、溢流口、第一油道、先导回油口、锥阀密封口、先导控制弹簧和先导锥阀芯，所述控制阀组件包括控制腔和沿控制腔滑动的控制阀芯，所述先导控制弹簧安装在先导溢流阀内且先导控制弹簧的作用方向将先导锥阀芯压向锥阀密封口，所述控制腔、第一油道和锥阀密封口之间分别相互连通，所述进油口通过第一单向阀连通第二油道，所述第一蓄能器接口连通第二油道，所述进油口连通第一油道，所述控制腔连通第二油道，所述控制阀芯的滑动方向与先导锥阀芯的轴线方向平行，所述锥阀密封口的截面积小于控制腔的截面积，所述先导锥阀芯与锥阀密封口脱离接触时进油口与溢流口连通，所述先导回油口在先导锥阀芯打开锥阀密封口时连通锥阀密封口。

作为本实用新型的进一步改进，所述控制阀组件还包括控制阀体，所述控制阀体内设有所述控制腔，所述控制阀芯包括活塞段和顶推段，所述活塞段沿控制腔滑动，所述顶推段顶接先导锥阀芯的尖端，所述顶推段的直径小于锥阀密封口直径。

作为本实用新型的进一步改进，所述先导溢流阀还包括主阀套、主阀弹簧和主阀芯，所述进油口和溢流口均设在主阀套上，所述主阀套内设有主阀限位台阶，所述主阀芯沿主阀套滑动且主阀芯上设有节流小孔，所述主阀芯顶住主阀限位台阶时减少溢流口开度，所述主阀弹簧安装在主阀套内且主阀弹簧的作用方向使主阀套顶住主阀限位台阶，所述进油口通过节流小孔与第一油道连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述先导溢流阀还包括先导锥阀套、先导锥阀座和调压螺杆，所述先导锥阀套内设有先导弹簧腔，所述先导锥阀套设有锥阀密封口，所述先导锥阀座与先导锥阀套之间衔接而使先导弹簧腔与锥阀密封口连通，所述调压螺杆与先导锥阀套螺纹连接且伸入先导弹簧腔，所述先导控制弹簧安装在先导弹簧腔内且先导控制弹簧的两端分别顶住调压螺杆和先导锥阀芯，所述先导弹簧腔开设有先导回油口。

作为本实用新型的进一步改进，该蓄能器充液阀还包括若干第二蓄能器接口，各所述第二蓄能器接口通过第一单向阀连通进油口。

作为本实用新型的进一步改进，该蓄能器充液阀还包括若干第二单向阀，各所述第二蓄能器接口均通过第二单向阀连通第二油道。