[实用新型]一种行车止挡装置

说明书

本实用新型公开了一种行车止挡装置，包括底座，所述底座上设置有用于缓冲行车碰撞的支架，所述支架竖直对称设置于底座两端，所述支架底端与底座固定连接，所述行车止挡装置还包括用于支撑支架的支架筋板，所述底座上还设置有用于安装螺栓的孔。本实用新型增加了支架的高度，可吸收冲击带来的动能，减少了碰撞对行车大车轮、止挡装置、轨道及轨道梁的损伤。

技术领域

本实用新型涉及汽车止档领域，尤其涉及一种行车止挡装置。

背景技术

在行车同跨区域需要检修或者禁行时，为防止行车行驶到该区域，需要频繁使用到行车止挡。为了解决以上问题，申请人提供了行车止挡器(申请号为200920282818.1) 但是在使用过程中存在以下问题：(1)行车运行时，在行车大车轮碰撞到行车止挡时，行车止挡会对行车的大车轮造成一定的损伤，长时间如此，会造成行车大车轮踏面出现凹坑，造成行车行走时振动大。(2)由于行车轨道有不同的型号，不同规格型号的止挡均需制作对应的止挡装置，容易造成混乱。

发明内容

实用新型目的：本实用新型旨在提供一种行车止挡装置，解决的问题大车轮行车暴力冲击行车止挡导致安全事故的问题。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型所述的一种行车止挡装置，包括底座，所述底座上设置有用于缓冲行车碰撞的支架，所述支架竖直对称设置于底座两端，所述支架底端与底座固定连接，所述行车止挡装置还包括用于支撑支架的支架筋板所述底座上还设置有用于安装螺栓的孔。

进一步的，所述螺栓对称设置。

进一步的，两根所述支架筋板交叉设置。

进一步的，所述支架筋板由一侧的支架顶部延伸至另一侧的支架底部。

进一步的，所述螺栓水平贯穿轨道与底座。

进一步的，所述支架内侧设置有支撑。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：(1)在同跨行车检修需要禁行时安装，增加了行车止挡装置的支架高度以及增加了支架筋板，当行车大车轮与止挡产生碰撞时，使行车止挡装置首先与行车的聚氨酯缓冲器发生弹性碰撞，吸收了大量的动能，减少了碰撞对行车大车轮、止挡装置、轨道及轨道梁的损伤。

(2)使行车止挡支架高度高于行车聚氨酯缓冲器的高度，在行车止挡装置的后端增加了支架筋板，使行车止挡装置的强度增加，使行车止挡装置可较长时间使用。

(3)本实用新型可通过调节螺栓的安装，安装在多种型号的行车轨道上面，均具有不错的效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。

图中，1-底座，2-支架，3-螺栓，4-支架筋板，5-支撑，6-轨道。

如附图1至图2所示，本实施例公开的行车止挡装置采用高于现有技术的高度的设计，增加了行车止挡装置的支架高度以及增加了支架筋板。当行车大车轮与止挡产生碰撞时，使行车止挡装置首先与行车的聚氨酯缓冲器发生弹性碰撞，吸收了大量的动能，减少了碰撞对行车大车轮、止挡装置、轨道及轨道梁的损伤。

本实用新型所述的一种行车止挡装置，包括底座1，其特征在于：所述底座1上设置有用于缓冲行车碰撞的支架2，所述支架2竖直对称设置于底座两端，所述支架2底端与底座1固定连接，所述行车止挡装置还包括用于支撑支架2的支架筋板4，所述底座1上还设置有用于安装螺栓3的孔，螺栓3对称设置，所述两根支架筋板4交叉设置，所述支架筋板4由一侧的支架2顶部延伸至另一侧的支架2底部，所述螺栓3水平贯穿轨道6与底座1，所述支架2内侧设置有支撑5。