[实用新型]气动乘客门泵安全缓冲阀

说明书

本实用新型公开的属于缓冲阀技术领域，具体为气动乘客门泵安全缓冲阀，包括阀体，所述阀体上方左侧开设有安装孔，所述安装孔安装有节流阀阀座，所述节流阀阀座中部安装有节流阀阀芯，所述节流阀阀芯外壁左侧螺接有锁紧螺母，所述节流阀阀座右侧安装有单向阀，所述单向阀包括单向阀弹簧和单向阀阀芯，所述节流阀阀座右端与单向阀弹簧固定连接，所述单向阀阀芯固定连接于单向阀弹簧右端，所述阀体左侧开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔位于节流阀阀座下侧，当气缸内没有压缩空气的时候，缓冲阀内连通腔的气压为零，单向阀关闭；通气时，压缩空气通过缓冲阀内的节流阀向气缸缓慢供气，使气缸活塞慢速移动，避免产生冲击。

技术领域

本实用新型涉及缓冲阀技术领域，具体为气动乘客门泵安全缓冲阀。

背景技术

气动乘客门泵原理是车门气动旋转机构以压缩空气为动力源通过电磁阀控制气源，推动气缸活塞作往复直线运动，活塞杆通过螺旋轴及螺旋套作用，将直线运动转换成旋转运动并带动车门轴转动，使车门作平行移动，从而实现车门的启闭，车门关紧后，通过气缸活塞的作用，车门随门轴上升一段行程，使门框边上的楔块结合，从而实现车门的自锁。

现有的气动乘客门泵在气缸内没有压缩空气时，接通放气阀给气缸供气后，气体膨胀很快，气缸活塞会快速向另一端移动，由于无法确定电磁阀的状态，此时气缸会带动门板向开门或关门方向快速运动，造成很大冲击，有可能造成人身伤害或损坏机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供气动乘客门泵安全缓冲阀，以解决上述背景技术中提出的气缸没有压缩空气的时候给气缸供气造成冲击的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：气动乘客门泵安全缓冲阀，包括阀体，所述阀体上方左侧开设有安装孔，所述安装孔安装有节流阀阀座，所述节流阀阀座中部安装有节流阀阀芯，所述节流阀阀芯外壁左侧螺接有锁紧螺母，所述节流阀阀座右侧安装有单向阀，所述单向阀包括单向阀弹簧和单向阀阀芯，所述节流阀阀座右端与单向阀弹簧固定连接，所述单向阀阀芯固定连接于单向阀弹簧右端，所述阀体左侧开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与安装孔之间开设有气孔，所述第一螺纹孔位于节流阀阀座下侧，所述阀体上方右侧开设有第二螺纹孔，所述阀体中部开设有阀芯滑动腔，所述阀芯滑动腔中滑动连接有阀芯，所述阀体下端安装有弹簧座，所述弹簧座上侧中部固定连接有阀芯复位弹簧，所述阀芯下侧中部开设有复位弹簧孔，所述阀芯复位弹簧上侧位于复位弹簧孔中，且所述阀芯复位弹簧上端与复位弹簧孔上端固定连接，所述阀体开设有用于连通安装孔、第二螺纹孔和阀芯滑动腔的连通腔。

优选的，所述节流阀阀芯右端呈左大右小的锥形。

优选的，所述阀芯外壁安装有第一密封圈。

优选的，所述第一密封圈数量为两个，两个所述第一密封圈分别位于阀芯的上下两侧。

优选的，所述第一密封圈为O型密封圈。

优选的，所述节流阀阀座外壁安装有第二密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)当气缸内没有压缩空气的时候，缓冲阀内连通腔的气压为零，单向阀关闭；通气时，压缩空气通过缓冲阀内的节流阀向气缸缓慢供气，使气缸活塞慢速移动，带动乘客门慢速开启或关闭，避免产生冲击；当乘客门开启或关闭到位后，活塞停止运动，使连通腔内的气压不断增加，当连通腔内气压大于0.4MPa时，气压推动缓冲阀的阀芯向下移动，使第一螺纹孔和第二螺纹孔直接接通，气流量加大，不影响正常开、关门；

2)当遇到需要手动开、关门的情况时，通过应急阀将气缸内的压缩空气放出，一开始放气的时候连通腔内气压与气源相等，缓冲阀的第一螺纹孔与第二螺纹孔接通，压缩空气快速排出，当连通腔内气压低于0.4MPa时，在阀芯复位弹簧作用下，带动阀芯向上移动，使缓冲阀的第一螺纹孔与第二螺纹孔断开，且压缩空气能够推开单向阀芯，单向阀弹簧被压缩，单向阀打开，压缩空气通过单向阀从第一螺纹孔排出，不影响排气时间；