[实用新型]一种应用于压路机的驱动转向系统

说明书

本实用新型公开了一种应用于压路机的驱动转向系统，包括动力源以及分别与动力源连接的第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置和第四驱动装置，第一驱动装置连接至压路机的激振器，第二驱动装置连接至压路机的振动钢轮，所述第三驱动装置连接至压路机的左后驱动轮，第四驱动装置连接至压路机的右后驱动轮，所述应用于压路机的驱动转向系统还包括控制器以及分别与所述控制器信号连接的左后驱动轮操纵机构和右后驱动轮操纵机构，所述控制器还分别与所述第二驱动装置、第三驱动装置和第四驱动装置信号连接。该应用于压路机的驱动转向系统旨在解决现有技术中压路机转弯半径大的技术问题。

技术领域

本实用新型属于驱动转向系统领域，尤其涉及一种应用于压路机的驱动转向系统。

背景技术

现有技术中的全液压单钢轮振动压路机系统通常以发动机作为动力源，通过液压泵组(包括行走泵、振动泵、转向泵)分别传递动力至振动马达、转向器、前驱液压马达和后驱液压马达。振动马达通过振动轴驱动钢轮里面的激振器，从而使钢轮具有振动功能；转向器通过转向油缸改变转向车架角度，以实现转向功能；行走泵并联前后驱两个行走马达，前驱马达通过与其相连的减速器，驱动振动钢轮行走；后驱马达安装于驱动桥上，通过驱动桥驱动安装在其上的左右后驱动轮。

现有技术存在缺陷为：全液压单钢轮振动压路机受限于转向油缸的行程和转向车架的结构空间，转弯半径大。在某些既要求大振动力，又要求小转弯半径的特定施工场合，甚至难以找到与之匹配的压路机。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

基于此，本实用新型提出了一种应用于压路机的驱动转向系统，该应用于压路机的驱动转向系统旨在解决现有技术中压路机转弯半径大的技术问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种应用于压路机的驱动转向系统，其中，包括动力源以及分别与动力源连接的第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置和第四驱动装置，所述第一驱动装置连接至压路机的激振器，所述第二驱动装置连接至压路机的振动钢轮，所述第三驱动装置连接至压路机的左后驱动轮，所述第四驱动装置连接至压路机的右后驱动轮，所述应用于压路机的驱动转向系统还包括控制器以及分别与所述控制器信号连接的左后驱动轮操纵机构和右后驱动轮操纵机构，所述控制器还分别与所述第二驱动装置、第三驱动装置和第四驱动装置信号连接。

优选地，所述第一驱动装置为振动泵，所述应用于压路机的驱动转向系统还包括振动马达、振动轴，所述振动泵、振动马达、振动轴和激振器依次连接。

优选地，所述第二驱动装置为前驱马达，所述第三驱动装置为左驱马达，所述第四驱动装置为右驱马达，所述前驱马达通过减速器连接至所述振动钢轮，所述左驱马达通过轮边减速器连接至所述左后驱动轮，所述右驱马达通过轮边减速器连接至所述右后驱动轮。

优选地，所述动力源通过行走泵分别连接至所述前驱马达、左驱马达和右驱马达。

优选地，所述动力源为发动机或电池或直流电机。

优选地，所述动力源为电池，所述第一驱动装置为第一直流电机、所述第二驱动装置为第二直流电机，所述第三驱动装置为第三直流电机，所述第四驱动装置为第四直流电机。

优选地，所述应用于压路机的驱动转向系统还包括振动泵、振动马达和振动轴，所述第一直流电机、振动泵、振动马达、振动轴和激振器依次连接。

优选地，所述应用于压路机的驱动转向系统还包括振动轴，所述第一直流电机、振动轴和激振器依次连接。

优选地，所述左后驱动轮操纵机构和右后驱动轮操纵机构分别为操纵手柄。

优选地，所述左后驱动轮操纵机构和右后驱动轮操纵机构分别为操纵踏板。

(三)有益效果