[实用新型]一种汽车内饰板材

说明书

本实用新型涉及一种汽车内饰，属于汽车内饰领域；汽车内饰板材包括玻璃纤维增强聚丙烯层、发泡聚丙烯层和隔音层；玻璃纤维增强聚丙烯层的上表面设置有第一锯齿；发泡聚丙烯层的一侧面设置有第二锯齿，另一侧面设置有第三锯齿；隔音层的下表面设置有第四锯齿；发泡聚丙烯层的一侧面通过第二锯齿与第一锯齿齿合连接，并通过胶粘剂进行胶接；发泡聚丙烯层的另一侧面通过第三锯齿与第四锯齿齿合连接，并通过胶粘剂进行胶接；可以有效地增加汽车内饰板各材料层之间的连接强度，解决汽车内饰板材中各材料层之间因连接强度较低，而导致各材料层之间在外力作用时容易出现相对运动甚至滑脱的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，尤其涉及一种汽车内饰板材。

背景技术

汽车已越来越成为人们普遍消费的产品，汽车内饰作为技术性和艺术性的结合，占到汽车总设计工作量的大部分，可见内饰的重要程度和精细程度。同时内饰也是人们选购汽车的一个重要考虑因素。

目前汽车内饰板材层之间接合多为黏性连接，随着汽车使用年限的增长，使用过程中汽车内饰板材上层不断受力造成相应反作用力作用于板材内部，会造成板材内部各层间黏性变差做相对运动，甚至造成层与层之间的滑脱，缩短了使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：汽车内饰板材中各材料层之间因连接强度较低，而导致各材料层之间在外力作用时容易出现相对运动甚至滑脱的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种汽车内饰板材，包括玻璃纤维增强聚丙烯层、发泡聚丙烯层和隔音层；所述玻璃纤维增强聚丙烯层的上表面设置有第一锯齿；所述发泡聚丙烯层的一侧面设置有第二锯齿，另一侧面设置有第三锯齿；所述隔音层的下表面设置有第四锯齿；所述发泡聚丙烯层的一侧面通过所述第二锯齿与所述第一锯齿齿合连接，并通过胶粘剂进行胶接；所述发泡聚丙烯层的另一侧面通过所述第三锯齿与所述第四锯齿齿合连接，并通过胶粘剂进行胶接。

发泡聚丙烯是以聚丙烯材料为基体，通过物理或者化学的方式使塑料中间层密布尺寸十到几十微米的封闭微孔结构。发泡改性技术突破了传统聚丙烯的诸多局限，可以减轻聚丙烯制品的质量，缩短其成型周期；同时，由于发泡聚丙烯层中微孔的支撑作用，使得发泡聚丙烯层的抗冲击性能和抗压吸能性能更优异，在受到多次连续撞击和挠曲变形后能够很快恢复原始形状。

在一些优选地实施例中，所述隔音层为玻璃纤维增强聚丙烯隔音层或聚氨酯隔音层。

玻璃纤维增强聚丙烯和聚氨酯材料均具有较好的耐磨性、消音性能和抗冲击性能，通过将玻璃纤维增强聚丙烯或聚氨酯作为所述汽车内饰板材的隔音层可以起到较好的隔音效果。

在一些优选地实施例中，所述隔音层的上表面还设置有光触媒涂料层。

通过在汽车内饰板材的外层涂敷光触媒涂料，光触媒涂料在太阳光中的紫外线的作用下产生电荷，并与空气中的水分子和氧分子发生反应，生成负氧离子和氢氧自由基，可以有效地破坏汽车空间内细菌的细胞壁，使得细菌因细胞质流失而死亡，从而达到灭菌的效果；同时，可以有效地将车内挥发出来的甲醛、乙醛等有机物分解为水和二氧化碳，从而达到净化车内空气的效果，有利于司乘人员的身体健康。

在一些优选地实施例中，所述光触媒涂料层由二氧化钛颗粒组成。

在一些优选地实施例中，所述玻璃纤维增强聚丙烯层的厚度为2-4mm。

在一些优选地实施例中，所述发泡聚丙烯层的厚度为3-5mm。

在一些优选地实施例中，所述隔音层的厚度为2-4mm。

在一些优选地实施例中，所述光触媒涂料层，所述光触媒层的厚度为5-300nm。