[实用新型]德式挂头卡箍

说明书

本实用新型提供德式挂头卡箍，通过将钢带与箍壳设计为相互独立可拆分的结构，当局部零件损坏时，可相对应进行更换，另外，箍壳组件的罩壳与底板通过扣接的形式连接，安装方便；在钢带上沿周向均匀套装有抵紧组件，可有效减缓物件震动对钢带的磨损，进而能够防止钢带开裂；抵紧组件包括为弹簧钢片的“Z”型结构的弹性顶紧板、与弹性顶紧板连接的为弧形结构的压紧板、粘结在压紧板端面的带有倒齿结构凸起的橡胶层，通过弹性顶紧板可以起到补偿作用，并将物件抱紧，通过橡胶层的作用，摩擦力大，可有效地防止在汽车长期行驶过程中出现的机械震动使钢带来回晃动导致的卡箍松动，进一步的增强了物件的固定安全。

技术领域

本实用新型涉及连接紧固件领域，尤其涉及德式挂头卡箍。

背景技术

卡箍是一种不锈钢制品，通过采用不同的造型结构和制造工艺来满足于不同类型软管连接紧固的需要。主要用于车辆、船舶、柴油机、汽油机、机床、消防等各种机械设备、化工设备的普通全胶管、尼龙塑料软管、夹布胶管、水带、波纹管等接口处的连接紧固及密封。卡箍一般由钢带、箍壳及螺栓构成，在箍壳内穿装有螺栓，钢带的一端焊接在箍壳的底部，钢带的另一端穿装在箍壳内,并通过螺栓与钢带上冲孔的啮合实现钢带圈大小口径的调节，但是，现有箍壳与钢带的焊接形式，在批量生产的过程中，极易发生焊接不牢或开焊的现象，造成箍壳与钢带的分离，导致产品的失效，另外，传统的卡箍在使用时，长时间容易发生松动，进而导致卡箍固定的不牢固，外界震动也会导致物件对卡箍的钢带进行磨损，从而影响卡箍使用寿命。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供德式挂头卡箍，其特征在于包括钢带、箍壳组件、抵紧组件、调节螺栓，所述钢带一端套装有箍壳组件，所述箍壳组件内安装有调节螺栓，所述钢带上沿周向均匀套装有抵紧组件，所述钢带外端开设有卡槽，所述钢带内端设有卡接棱，所述卡接棱的位置与卡槽的位置内外对应；

所述抵紧组件包括卡接壳、弹性顶紧板、压紧板、橡胶层，所述卡接壳套装在钢带上，所述卡接壳内端面通过弹性顶紧板连接有压紧板，所述压紧板端面粘结有橡胶层，所述橡胶层上设置有凸起，所述凸起为倒齿结构，所述压紧板为弧形结构，所述弹性顶紧板为弹簧钢片，所述弹性顶紧板为“Z”型结构；

所述箍壳组件包括罩壳、底板，所述底板左右两端分别设有环形卡钩，所述罩壳作用两端分别设有卡接部，所述罩壳通过卡接部卡进环形卡钩内与底板卡接，所述底板上粘结有橡胶垫，所述橡胶垫中部设有限位槽，所述限位槽的形状与卡接棱的形状相适应，所述钢带一端通过卡接棱卡进限位槽内与箍壳组件的底板连接。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过将传统的钢带与箍壳焊接连接的结构，设计为相互独立可拆分的结构，避免了因焊接问题或长时间使用或环境问题而导致的焊接失效问题，保证产品的效力，当局部零件损坏时，还可以相对应的进行更换，降低了维修成本，另外，箍壳组件的罩壳与底板通过扣接的形式连接，安装方便。

本实用新型在钢带上沿周向均匀套装有抵紧组件，可有效的减缓物件震动对钢带的磨损，进而能够防止钢带开裂，提高了钢带的使用寿命和安全；抵紧组件包括为弹簧钢片的“Z”型结构的弹性顶紧板、与弹性顶紧板连接的为弧形结构的压紧板、粘结在压紧板端面的带有倒齿结构凸起的橡胶层，通过弹性顶紧板可以起到补偿作用，并将物件抱紧，通过橡胶层的作用，摩擦力大，可有效地防止在汽车长期行驶过程中出现的机械震动使钢带来回晃动导致的卡箍松动，进一步的增强了物件的固定安全。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的箍壳组件的结构示意图。

如图：1.钢带、1-1.卡接棱、2-1.罩壳、2-1-1.卡接部、2-2.底板、2-2-1.环形卡钩、2-2-2.橡胶垫、2-2-2-1.限位槽、3.调节螺栓、4.压紧板、4-1.弹性顶紧板、4-2.橡胶层、4-3.卡接壳。

具体实施方式

实施例1