[实用新型]用于车辆的副仪表板组件及车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的副仪表板组件及车辆，副仪表板组件包括：第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板分别设置于车辆的地板上且至少部分正对；连接支架，连接支架的两端分别与第一侧板和第二侧板相连；其中第一侧板与第二侧板彼此正对的侧面上分别设置有多个安装点，连接支架的两端可选择地与任意一个安装点配合。根据本实用新型的用于车辆的副仪表板组件，通过在第一侧板和第二侧板上设置多个安装点，使连接支架能够安装在第一侧板与第二侧板之间的不同位置，相同结构的连接支架可以适用于不同类型的副仪表板组件，简化了连接支架的安装方式，实现了连接支架的通用化，降低了连接支架的开模成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的副仪表板组件及车辆。

背景技术

相关技术中，副仪表板组件中的第一侧板与第二侧板之间设置有连接支架，但连接支架的预设位置已经固定，且在第一侧板与第二侧板之间的距离不唯一，需要设置多种宽度的连接支架，连接支架需要多次开模，成本高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的副仪表板组件，通过在第一侧板和第二侧板上设置多个安装点，使连接支架能够安装在第一侧板与第二侧板之间的不同位置，相同结构的连接支架可以适用于不同类型的副仪表板组件，简化了连接支架的安装方式，实现了连接支架的通用化，降低了连接支架的开模成本。

本实用新型还提出一种具有上述副仪表板组件的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的副仪表板组件，副仪表板组件包括：第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板分别设置于所述车辆的地板上且至少部分正对；连接支架，所述连接支架的两端分别与所述第一侧板和所述第二侧板相连；其中所述第一侧板与所述第二侧板彼此正对的侧面上分别设置有多个安装点，所述连接支架的两端可选择地与任意一个所述安装点配合。

根据本实用新型实施例的用于车辆的副仪表板组件，副仪表板组件包括第一侧板、第二侧板和连接支架。第一侧板和第二侧板间隔布置，并且有至少部分正对，第一侧板和第二侧板之间构成一部分容纳空间，容纳空间下部用于放置换挡面板和换挡机构等一些部件，除此之外，容纳空间还包括连接支架，连接支架用于连接第一侧板和第二侧板，保证第一侧板和第二侧板结构的稳定性，在第一侧板与第二侧板上，设置有多个彼此向对应的安装点，连接支架可以选择与相适应的安装点进行配合，起到最佳的连接效果，提高副仪表板整体的强度。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接支架的两端分别设置有第一配合部，每个所述安装点上均设置有与所述第一配合部卡接配合的第二配合部。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一配合部与所述第二配合部中的一个构造为卡接凸起，所述第一配合部与所述第二配合部中的另一个构造为与所述卡接凸起配合的卡爪。

根据本实用新型的一个实施例，所述卡爪包括彼此正对且可以朝向远离彼此方向形变的第一子卡爪和第二子卡爪，所述卡接凸起上设置有与所述第一子卡爪正对的第一侧壁以及与所述第二子卡爪正对的第二侧壁。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一子卡爪与所述第二子卡爪的自由端分别设置有楔形块，所述第一侧壁与所述第二侧壁上分别设置有适于与所述楔形块配合的配合槽。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接支架的两端分别设置有第三配合部，每个所述安装点上均设置有与所述第三配合部配合的第四配合部，所述第三配合部与所述第四配合部的至少部分在所述副仪表板组件的宽度方向和/或所述副仪表板组件的长度方向止抵。

根据本实用新型的一个实施例，所述第三配合部构造为限位槽，所述第四配合部构造为限位块，限位槽的侧壁与所述限位块的侧壁在所述副仪表板组件的宽度方向和/或所述副仪表板组件的长度方向止抵。