[实用新型]一种整节距电机定子

说明书

本实用新型提供一种整节距电机定子，包括铁芯及绕设在所述铁芯上的定子绕组，由于绕设在同一定子槽中的绕组线圈属于同一相，且在同一定子槽中，第四层和第二层被第一绕组线圈绕设，第一层和第三层被第二绕组线圈绕设，同一相中的两个中性点连接线并联连接，结构较为紧凑，且有助于降低绕组的端部高度，进而在不改变功率的情况下降低电机的体积，实现功率较大而体积相对较小，此外，采用六相绕组可以扩大电压电流的选择范围，适配多种控制器，进而优化电机系统性能和成本，且能够提高电机的效率和转矩密度，同时具有容错能力强，可靠性高的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种电动机内部零件，特别是一种整节距电机定子。

背景技术

随着汽车技术特别是电动汽车技术的快速发展，对车用电动机的功率要求也同样在提高，功率的增加必然会导致电动机体积的加大；然而，当前汽车上的各种设备也越来越多，提供给电动机的安装位置也越来越狭小及拥挤，在有限的空间内，现有电动机的功率已无法满足需求，因此电动机体积与功率之间的矛盾问题成为电动机高功率研发的一个技术难题。

公开号为CN205453323U的中国实用新型专利公开了一种采用扁铜线的电机定子，其通过采用扁铜线代替传统的圆铜线，极大提高了电机定子的槽满率，绕设后结构紧凑且输出功率较高，在一定程度上能够解决电动机体积与功率之间的矛盾，但是仍需要进一步提升才能满足更多的车辆安装要求。同时，由于该电机定子采用的是三相绕组，电压电流的选择范围相对较窄，容错率和可靠性相对较低。

有鉴于此，本实用新型人对上述问题进行了深入地研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种功率较大而体积相对较小、电压电流选择范围相对较广且容错率和可靠性相对较高的整节距电机定子。

为了实现上述目的，本实用新型的电动机定子采用如下技术方案：

一种整节距电机定子，包括铁芯及绕设在所述铁芯上的定子绕组，所述铁芯上等间距开设有48个定子槽，所述定子槽内设置有绝缘纸，所述绝缘纸将所述定子槽在所述铁芯的径向方向从外到内依次分隔为第一层、第二层、第三层和第四层，所述定子绕组具有八个磁极且为六相绕组，所述定子绕组每相包括第一绕组线圈和第二绕组线圈，所述第一绕组线圈和所述第二绕组线圈的首端都形成引出线，尾端都形成中性点连接线，绕设在同一所述定子槽中的绕组线圈属于同一相，且在同一所述定子槽中，所述第四层和所述第二层被所述第一绕组线圈绕设，所述第一层和所述第三层被所述第二绕组线圈绕设，同一相中的两个所述中性点连接线并联连接。

作为本实用新型的一种改进，在同一相中，所述第一绕组线圈和所述第二绕组线圈的起绕端位于同一所述定子槽，且所述第一绕组线圈和所述第二绕组线圈的绕设方向相反。

作为本实用新型的一种改进，在同一相中，相邻两个绕设有所述第一绕组线圈或所述第二套组线圈的所述定子槽之间间隔有五个所述定子槽。

作为本实用新型的一种改进，所述第一绕组线圈在所述铁芯上绕设两圈，其中第一圈交替绕设在对应的各所述定子槽的所述第四层和所述第三层，第二圈交替绕设在对应的所述定子槽的所述第二层和所述第一层；

所述第二绕组线圈在所述铁芯上绕设两圈，其中第一圈交替绕设在对应的各所述定子槽的所述第一层和所述第二层，第二圈交替绕设在对应的所述定子槽的所述第三层和所述第四层。

作为本实用新型的一种改进，所述第一绕组线圈的起绕端位于对应的所述定子槽的所述第四层，所述第二绕组线圈的起绕端位于对应的所述定子槽的所述第一层。