[实用新型]用于给储气装置提供压缩空气的加气站

说明书

本实用新型提供了一种用于给储气装置提供压缩空气的加气站，用于给储气装置提供压缩空气，包括：高压气瓶(10)；空压机(21)，用于给所述高压气瓶(10)充压缩空气；第一管路(11)，连接于所述高压气瓶(10)和所述空压机(21)之间，所述第一管路(11)包括与所述空压机(21)连接的进气口，以及用于给所述储气装置加气的出气口；进气开关(12)，设置于所述进气口；第一减压阀(13)以及出气开关(14)，顺序设置于所述出气口。

技术领域

本实用新型涉及一种用于给储气装置提供压缩空气的加气站。

背景技术

近年来，随着汽车工业迅猛发展，能源问题日趋加重。面对汽车市场的日益膨胀和原油资源的相对匮乏，汽车产业面临了可持续发展的两难境地。为了解决上述问题，国外空气动力汽车技术正在加速发展，据报道： 2012年3月法国MDI公司在瑞士日内瓦国际车展上展示了一辆空气动力汽车Airpod。同年3月，新版空气动力车正在阿姆斯特丹的史基浦机场(Schipolairport)接受法国航空-荷兰皇家航空公司(Air France KLM)的测试，它们将在未来代替庞大的服务电动车队。我国空气动力汽车技术也有一定的发展，例如CN201821334092.7公开一种气动汽车，通过将气体动力装置连接至行走装置，扭矩大，转速高，传递效率高，能耗低，且环境友好，排放物为减压后的气体，工作噪音低，且无尾气污染。

但是，随着气动汽车的发展，气动汽车的充气站必将成为汽车工业和能源产业发展的重点。气动汽车的充气站能较好的解决快速充气问题，节能减排，然而，现有技术中还未见气动汽车的充气站的相关报道。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于给储气装置提供压缩空气的加气站，可以有效解决上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种加气站，用于给储气装置提供压缩空气，包括：

高压气瓶；

空压机，用于给所述高压气瓶充压缩空气；

管路，连接于所述高压气瓶和所述空压机之间，所述管路包括与所述空压机连接的进气口，以及用于给所述气动装置加气的出气口；

进气开关，设置于所述进气口；

第一减压阀以及出气开关，顺序设置于所述出气口。

作为进一步改进的，所述加气站包括多个高压气瓶，所述多个高压气瓶串联或并联于所述管路中。

作为进一步改进的，所述加气站进一步包括压力传感器，设置于所述管路中。

作为进一步改进的，所述加气站进一步包括供电单元，用于给所述空压机供电，所述供电单元包括市电供电模块、储能模块、太阳能模块和/或风力发电模块。

本实用新型的有益效果是：其一、用于给储气装置提供压缩空气的加气站可以解决气动汽车的充气问题，节能减排；其二，先通过空压机压缩于所述高压气瓶中，然后通过高压气瓶给所述气动装置加气，从而实现快速充气问题，充气时间可缩短到几分钟内；其三，通过第一减压阀的设置可以防止高压气瓶中的气体直接冲击气动装置，降低风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例提供的气动系统的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的气动系统中加气站中供电单元的结构示意图；

图3是本实用新型一个实施例提供的气动系统中加气站的控制方法流程图；