[实用新型]功率变换器、功率变换器的检测电路和电动车

说明书

本实用新型涉及控制领域，公开了一种功率变换器、功率变换器的检测电路和电动车。本实用新型的部分实施例中，功率变换器的原边设有输入绕组，功率变换器的副边设有输出绕组和检测绕组，以供功率变换器的检测电路基于检测绕组两端的电信号判断功率变换器是否工作。该实施例使得能够准确判断功率变换器是否正常工作。

技术领域

本实用新型涉及控制领域，特别涉及功率变换器、功率变换器的检测电路和电动车。

背景技术

车载直流（DC/DC）变换器（功率变换器），可以将动力电池（一般为大于等于60V的高压电池）的高压电转换为恒定12V或者24V低压电。该低压电能给整车低压系统供电。低压系统包括空调、车灯、收音机、动力转向、驾驶控制、动力车窗、电池管理系统、化霜器、喇叭、雨刮器和仪表等，目前电动车中低压电器的总功率达到千瓦（kW）级。随着新能源行业的快速发展，电池安全事件越来越频繁的出现在公众的视野中。电池状态的实时监控开始成为行业内预防电池组起火、爆炸的有效手段。在某些城市，甚至将新能源汽车电池状态的24h监控，作为进入该市场的基本要求。

为了实现电池状态的24h监控，需要24h都能为电池管理系统提供可靠电源，因此，需要对功率变换器的状态进行准确检测。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种功率变换器、功率变换器的检测电路和电动车，使得能够准确判断功率变换器是否工作。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种功率变换器，其特征在于，功率变换器的原边设有输入绕组，功率变换器的副边设有输出绕组和检测绕组，以供功率变换器的检测电路基于检测绕组两端的电信号判断功率变换器是否工作。

本实用新型的实施方式还提供了一种功率变换器的检测电路，功率变换器的副边增设有检测绕组；检测电路包括：采样模块和检测模块；采样模块的第一端连接检测绕组的第一端，采样模块的第二端连接检测绕组的第二端，采样模块的第三端与检测模块连接。

本实用新型的实施方式还提供了一种电动车，包括：如上述实施方式提及的功率变换器，以及如上述实施方式提及的功率变换器的检测电路。

本实用新型实施方式相对于现有技术而言，在功率变换器的副边增设检测绕组，当功率变换器工作时，检测绕组两端有电信号输出，当功率变换器不工作时，检测绕组两端没有电信号输出。这使得可以通过检测电路检测检测绕组两端是否有电信号输出来判断功率变换器是否工作。由于检测绕组和输出绕组为两个绕组，即使功率变换器的输出绕组与其他电源连接，也不会干扰检测电路对检测绕组两端的电信号的检测，不会影响检测结果。

进一步地，功率变换器的输入绕组连接动力电池，功率变换器的输出绕组与蓄电池并联。

进一步地，采样模块包括：整流子模块和滤波子模块，整流子模块的第一端作为采样模块的第一端，整流子模块的第二端与滤波子模块的第一端连接，滤波子模块的第二端作为采样模块的第二端；整流子模块的第二端和滤波子模块的第一端之间的节点作为采样模块的第三端。

进一步地，采样模块还包括稳压子模块，稳压子模块的第一端与整流子模块的第二端和滤波子模块的第一端之间的节点连接，稳压子模块的第二端与滤波子模块的第二端连接。

进一步地，在采样模块中增加稳压模块，使得采样模块可以为检测模块提供稳定的电信号，提高判断准确性。