[实用新型]一种船用耐压气密水密钢质门

说明书

本实用新型涉及船舶配件技术领域，且公开了一种船用耐压气密水密钢质门，包括门框，所述门框前侧开设有气密水密槽，所述气密水密槽后侧壁开设有位于门框内的进出孔，所述门框前侧活动连接有位于气密水密槽左侧的水密钢质门，所述门框前侧滑动连接有数量为两个且位于水密钢质门前侧的立柱，两个所述立柱顶部均与顶板固定连接，所述立柱右侧转动连接有数量为两个的连动杆，所述连动杆远离立柱的一侧转动连接有与水密钢质门固定连接的转动座。该船用耐压气密水密钢质门，解决了目前常规的水密门，门内各连杆在活动和开启时，依靠手动推拉连杆进行开启，其在压紧力较大时，推动连杆较为费力的问题。

技术领域

本实用新型涉及船舶配件技术领域，具体为一种船用耐压气密水密钢质门。

背景技术

水密门是设置在水密舱壁上具有水密性的门，常用的有铰链式水密门和滑移式水密门两类，一般为金属门，前者结构轻便、启闭简便；后者用于有耐水压要求和地位受限制的处所，结构牢固，但需配控制系统，一套完整的滑动式水密门，包括水密门，就地控制装置，舱壁甲板以上的遥控操纵装置，声光报警装置，总控制台（驾驶室）的集中控制装置和动力源的布置等。

目前常规的水密门，门内各连杆在活动和开启时，依靠手动推拉连杆进行开启，其在压紧力较大时，推动连杆较为费力，故而提出了一种船用耐压气密水密钢质门来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用耐压气密水密钢质门，具备方便开启关闭，密封效果好的优点，解决了目前常规的水密门，门内各连杆在活动和开启时，依靠手动推拉连杆进行开启，其在压紧力较大时，推动连杆较为费力的问题。

（二）技术方案

为实现上述方便开启关闭，密封效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用耐压气密水密钢质门，包括门框，所述门框前侧开设有气密水密槽，所述气密水密槽后侧壁开设有位于门框内的进出孔，所述门框前侧活动连接有位于气密水密槽左侧的水密钢质门，所述门框前侧滑动连接有数量为两个且位于水密钢质门前侧的立柱，两个所述立柱顶部均与顶板固定连接，所述立柱右侧转动连接有数量为两个的连动杆，所述连动杆远离立柱的一侧转动连接有与水密钢质门固定连接的转动座，所述门框前侧固定连接有位于水密钢质门与顶板之间的导向板，所述导向板顶部开设有导向孔，左侧顶部所述转动座顶部固定连接有插接至导向孔内的导向柱，所述门框前侧固定连接有位于顶板顶部的驱动装置。

优选的，所述水密钢质门的长度和高度均等于气密水密槽的长度和高度，所述水密钢质门后侧固定连接有密封橡胶圈，所述密封橡胶圈内圈长度和宽度均大于进出孔的长度和高度。

优选的，所述门框前侧开设有数量为两个的滑槽，所述水密钢质门位于两个滑槽之间，所述立柱后侧固定连接有与滑槽相适配的连接杆。

优选的，所述立柱与门框之间的距离等于连动杆的长度，所述转动座与连动杆之间活动连接有转轴。

优选的，所述驱动装置由壳体、电动丝杆、丝杆螺母和连接块组成，所述门框前侧固定连接有壳体，所述壳体内开设有安装腔，所述安装腔内固定安装有电动丝杆，所述电动丝杆的输出轴螺纹连接有丝杆螺母，所述丝杆螺母与顶板之间固定连接有连接块。

优选的，所述导向孔为L形通孔，所述壳体底部开设有与连接块相适配的滑道，所述滑道的长度大于L形通孔的长度，所述连接块与滑道右侧壁接触时水密钢质门卡接至气密水密槽内，所述连接块与滑道左侧壁接触时水密钢质门位于气密水密槽左侧。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船用耐压气密水密钢质门，具备以下有益效果：