[实用新型]一种实时路况更新的车载导航线路板

说明书

本实用新型涉及车载导航线路板技术领域，公开了一种实时路况更新的车载导航线路板，包括上端开口的外壳和线路板本体，线路板本体设置在外壳的内壳底，外壳的两对称内壳壁上均通过压合固定机构与线路板本体的上端相连接；压合固定机构包括支撑板，支撑板固定连接在外壳的内壳壁上，支撑板的下端通过移动定位组件连接有呈“L”型的移动板，移动板的竖直端连接有上端密封设置的紧固管，紧固管的内管顶固定连接有第一弹簧，第一弹簧的另一端固定连接有紧固柱。本实用新型使得绝缘板紧紧的顶压在外壳内线路板本体的上端，使得线路板本体与外壳之间紧密连接，不会产生异响的同时不会损伤线路板。

技术领域

本实用新型涉及车载导航线路板技术领域，尤其涉及一种实时路况更新的车载导航线路板。

背景技术

随着汽车数量的日益增多，对汽车配件的需求也越来越高端，车载导航装置是很多人会选择的车载电子产品，车载导航装置方便了人们对路线的把握，对路况进行实时更新，有效提高了出行效率。车载导航仪一般包括外壳以及装配在外壳中的线路板和触摸屏，现有的车载导航装置在使用时由于线路板与外壳之间直接安装，由于装配不够紧密会产生异响以及损伤线路板的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中由于线路板与外壳之间直接安装，由于装配不够紧密会产生异响以及损伤线路板的缺点的问题，而提出的一种实时路况更新的车载导航线路板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种实时路况更新的车载导航线路板，包括上端开口的外壳和线路板本体，所述线路板本体设置在外壳的内壳底，所述外壳的两对称内壳壁上均通过压合固定机构与线路板本体的上端相连接；

所述压合固定机构包括支撑板，所述支撑板固定连接在外壳的内壳壁上，所述支撑板的下端通过移动定位组件连接有呈“L”型的移动板，所述移动板的竖直端连接有上端密封设置的紧固管，所述紧固管的内管顶固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有紧固柱，所述紧固柱远离第一弹簧的一端穿过紧固管的管口并连接有绝缘块，所述绝缘块设置在线路板本体的上端。

优选的，所述外壳的内壳底固定连接有与线路板本体相匹配的支撑框，且线路板本体设置在支撑框中。

优选的，所述移动定位组件包括剖面为T型的移动槽，所述移动槽沿水平直线方向开设在支撑板的下端，所述移动槽远离紧固管的槽壁上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有剖面为T型的移动块，所述移动块远离移动槽槽底的一端穿过移动槽的槽口并与移动板相连接。

优选的，所述紧固柱靠近第一弹簧一端位置的柱壁上对称固定连接有滑块，所述紧固管对应滑块的位置沿竖直方向开设有相匹配的滑槽，所述滑块滑动连接在对应的滑槽中。

优选的，所述移动槽内固定连接有移动杆，所述移动杆贯穿移动块设置，且移动块滑动连接在移动杆上。

优选的，所述第二弹簧套设在移动杆的杆壁上。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种实时路况更新的车载导航线路板，具备以下有益效果：

该实时路况更新的车载导航线路板，通过设置压合固定机构，紧固管内处于压缩状态的第一弹簧通过紧固柱对绝缘块施加压力，使得绝缘块紧紧的顶压在外壳内线路板本体的上端，使得线路板本体与外壳之间紧密连接，不会产生异响的同时不会损伤线路板。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型使得绝缘板紧紧的顶压在外壳内线路板本体的上端，使得线路板本体与外壳之间紧密连接，不会产生异响的同时不会损伤线路板。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种实时路况更新的车载导航线路板的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图。