[实用新型]一种管材搬运拖车

说明书

本实用新型公开了一种管材搬运拖车，包括前部车身和固定基座，所述前部车身的右端连接有伸缩杆，且伸缩杆的右端连接有后部车身，并且前部车身和后部车身的顶部均设有底座，所述固定基座位于底座的顶部两侧，且固定基座的内壁安装有升降螺纹，并且升降螺纹的顶部贯穿固定基座的内壁，所述升降螺纹的顶端设有手摇把，且升降螺纹的底端连接有管型基座，并且升降螺纹的外壁设有管型固定板，所述固定基座的后侧连接有凹槽，且固定基座的右侧连接有防护挡板，并且防护挡板的后侧连接有卡扣。本实用新型通过伸缩杆调节前部车身与后部车身间的距离，提高拖车的管材长度的适用性，通过升降螺纹使管型基座与管型固定板的高度变化，提高管材直径的适用性。

技术领域

本实用新型属于搬运拖车技术领域，具体涉及一种管材搬运拖车。

背景技术

管材在生活中使用频繁，管材可以广泛的使用在建筑工程、电厂、水厂、化工厂等方面，由于管材的用量巨大和用户对品质的把控，因此经常会出现管材远程运输的现象。

市面上的管材搬运拖车，大多结构简单，车身之间的距离难以调节或者调节繁琐，拖车的管材的适用性不高，且管材装车时，耗费力气，装车麻烦，并且容易刮伤管材的外壁，造成管材损失的问题，为此，我们提出了一种管材搬运拖车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种管材搬运拖车，以解决上述背景技术中提出的大多结构简单，车身之间的距离难以调节或者调节繁琐，拖车的管材的适用性不高，且管材装车时，耗费力气，装车麻烦，并且容易刮伤管材的外壁，造成管材损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种管材搬运拖车，包括前部车身和固定基座，所述前部车身的右端连接有伸缩杆，且伸缩杆的右端连接有后部车身，并且前部车身和后部车身的顶部均设有底座，所述固定基座位于底座的顶部两侧，且固定基座的内壁安装有升降螺纹，并且升降螺纹的顶部贯穿固定基座的内壁，所述升降螺纹的顶端设有手摇把，且升降螺纹的底端连接有管型基座，并且升降螺纹的外壁设有管型固定板，所述固定基座的后侧连接有凹槽，且固定基座的右侧连接有防护挡板，并且防护挡板的后侧连接有卡扣，所述后部车身的顶部右侧连接有固定台，且固定台的顶部两侧安装有支撑杆，并且支撑杆的中部连接有横向滚轮，所述固定台的顶部安装有固定杆，且固定杆的顶部安装有竖向滚轮。

优选的，所述固定基座与防护挡板通过合页构成旋转结构，且固定基座与底座通过螺丝紧固连接。

优选的，所述管型固定板的两端内壁与升降螺纹的外壁紧密贴合，且管型固定板与管型基座均关于底座的横向中心线对称。

优选的，所述凹槽与卡扣构成卡合结构，且卡扣与防护挡板通过螺丝紧固连接。

优选的，所述固定台与后部车身通过螺丝紧固连接，且支撑杆和固定杆与固定台分别均通过焊接连接。

优选的，所述横向滚轮与支撑杆通过旋转轴承构成旋转结构，且横向滚轮的两端贯穿固定杆的内部，并且竖向滚轮与固定杆通过旋转轴承构成旋转结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的结构紧凑，使用方便，通过伸缩杆可以调节前部车身与后部车身之间的距离，使拖车可以适应更多的管材长度，通过升降螺纹使管型基座与管型固定板之间的高度可以调节，使拖车提高管材直径的适用性，提高拖车的实用性；

(2)本实用新型的管材装车时，将管材的前端固定在横向滚轮的顶部，向前推动时，通过使用横向滚轮达到减小摩擦力，节省力气，加快工作效率的效果，通过使用竖向滚轮，使管材的运动方向定位，减小管材的偏移，减少管材与管型基座摩擦，防止管材损伤。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的固定基座的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的固定台的侧视结构示意图。