[实用新型]一种电动摩托车的自动支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种电动摩托车的自动支撑装置，包括电动摩托车底板,所述电动摩托车底板的两端对称开设有开设通槽，所述电动摩托车底板且位于通槽的一侧对称固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上固定连接有螺杆，螺杆上且位于通槽的内部设置有支撑机构，支撑机构包括活动杆，活动杆的一端固定连接有液压缸，液压缸的伸缩端固定连接有支撑块，支撑块的底面上均开设有缓冲槽，缓冲槽的内部对称固定连接有支撑弹簧，支撑弹簧的底端固定连接有缓冲板。该电动摩托车的自动支撑装置，通过在底板设置支撑机构，当需要停放时，通过支撑机构的操作可以将电动摩托车整体进行支撑，且操作简单方便，省力而且节约停车空间。

技术领域

本实用新型属于电动摩托车技术领域，具体涉及一种电动摩托车的自动支撑装置。

背景技术

电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同，现有技术中，电动摩托车在停车时，可以用斜撑支撑停靠，亦可以靠中撑支撑停靠。然而，电动车靠斜撑支撑停靠时，停靠不稳，常出现倾翻现象；靠中撑支撑停靠时，往往需要用手抬起整个电瓶车后部并向后拉动才能进行支撑，特别费力，且向后拉动使得停车会出现一定位移，于车库停车时浪费空间，充电时也常引发线不够长的情况，使用不方便，所以需要设计出一种电动摩托车的自动支撑装置来解决此问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动摩托车的自动支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动摩托车的自动支撑装置，包括电动摩托车底板,所述电动摩托车底板的两端对称开设有开设通槽，所述电动摩托车底板且位于通槽的一侧对称固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上固定连接有螺杆，所述螺杆上且位于通槽的内部设置有支撑机构；

所述支撑机构包括活动杆，所述活动杆的一端固定连接有液压缸，所述液压缸的伸缩端固定连接有支撑块，所述支撑块的底面上均开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部对称固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的底端固定连接有缓冲板。

优选的，所述通槽内部的底端均固定连接有支撑板，所述支撑板的顶面上固定连接有支撑垫。

优选的，所述缓冲槽内部的两侧对称固定连接有限位杆，且限位杆与缓冲板侧面上开设的限位滑槽配合使用。

优选的，两个所述伺服电机的转动方向相反。

优选的，所述电动摩托车底板的侧面上且位于两个伺服电机处均合作有保护罩，且保护罩上均设置有散热口。

本实用新型的技术效果和优点：该电动摩托车的自动支撑装置，通过在底板设置支撑机构，当需要停放时，通过支撑机构的操作可以将电动摩托车整体进行支撑，且操作简单方便，省力而且节约停车空间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构侧剖示意图；

图3为本实用新型的支撑机构结构示意图。

图中：1、电动摩托车底板；2、通槽；3、伺服放假；4、螺杆；5、支撑机构；6、支撑板；501、活动杆；502、液压缸；503、支撑块；504、缓冲槽；505、支撑弹簧；506、缓冲板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。