[实用新型]一种国六压差管路

说明书

本实用新型提供了一种国六压差管路，包括用以连接压差传感器的软管、插接在所述软管中用以连接汽油颗粒捕集器的硬管、套设在所述软管上的限位卡箍，所述限位卡箍位于所述软管与所述硬管的连接处，且所述限位卡箍用以将所述软管压紧固定在所述硬管上。将软管套接至压差传感器的输入端处，将硬管插接至汽油颗粒捕集器的输出端处，如此压差传感器能够对排气流经汽油机颗粒捕集器时所产生的压力降进行实时监测。采用软管与硬管的组合方式，可满足不同客户的差异需求，且软管可以在使用过程中变形，用以适应不同的安装环境。使用限位卡箍将软管与硬管压紧固定，使得软管与硬管之间的连接更为稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车管路配件，特别地，涉及一种国六压差管路。

背景技术

随着汽车国六排放标准的实施，国六法规对汽油车颗粒物排放提出了更严格的要求。相比国五法规，颗粒物质量限值在国六阶段下降了33%，且新增对颗粒物数量的限值要求。如何降低汽油机的颗粒排放质量和数量成为整车厂开发满足国六标准车辆面临的新问题。

目前，主流的手段是采用汽油机颗粒捕集器从排放后处理的角度来降低颗粒物的技术，其过滤效率高达90%，同时也能有效控制颗粒物数量。不过选用汽油机颗粒捕集器，一般均需安装压差传感对排气流经汽油机颗粒捕集器时所产生的压力降进行实时监测，由此急需要设计一种用以连接汽油机颗粒捕集器和压差传感器的管路。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种国六压差管路，其能够用以连接汽油机颗粒补给器以及压差传感器。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种国六压差管路，包括用以连接压差传感器的软管、插接在所述软管中用以连接汽油颗粒捕集器的硬管、套设在所述软管上的限位卡箍，所述限位卡箍位于所述软管与所述硬管的连接处，且所述限位卡箍用以将所述软管压紧固定在所述硬管上。

通过上述技术方案，使用时，可以将软管套接至压差传感器的输入端处，将硬管插接至汽油颗粒捕集器的输出端处，如此压差传感器能够对排气流经汽油机颗粒捕集器时所产生的压力降进行实时监测。采用软管与硬管的组合方式，可满足不同客户的差异需求，且软管可以在使用过程中变形，用以适应不同的安装环境。使用限位卡箍将软管与硬管压紧固定，使得软管与硬管之间的连接更为稳定。

优选的，所述硬管远离所述软管的端部上设置有接头，且所述接头与所述硬管一体成型。

通过上述技术方案，使用时，通过接头将硬管与汽油机颗粒捕集器连接，使得硬管与汽油机颗粒捕集器的连接较为稳定。接头与硬管一体成型，如此接头与硬管之间的连接强度较高，不易出现断裂分离的情况。

优选的，所述硬管伸入至所述软管的端部上设置有凸起，所述凸起用以挤压所述软管的内壁。

通过上述技术方案，设置在硬管上的凸起可以将软管的内壁挤压至变形，使得硬管与软管之间的连接更为稳定。

优选的，所述凸起远离所述硬管的端部上设置有引导管，且所述引导管向远离所述凸起一侧缩径。

通过上述技术方案，引导管向远离凸起一侧缩径，如此在组装过程中，在引导管的引导下，凸起以及硬管能够较为方便插入至软管中。

优选的，所述硬管的侧壁处设置有挡环，所述挡环与所述软管的端部抵触。

通过上述技术方案，设置在硬管上的挡环能够与软管的端部抵触，进而限制硬管的插入长度。同时，抵触于软管的挡环能够起到防尘效果，使得杂质不易进入到硬管与软管之间的间隙中。

优选的，所述软管远离所述硬管的端部上套设有预张开卡箍。

通过上述技术方案，预张开卡箍处于张开状态，如此能够较为方便将软管连接至压差传感器的输入端上。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；