[实用新型]一种便于调节孔距的轮毂

说明书

本实用新型公开了一种便于调节孔距的轮毂，包括轮毂主体和毂架，所述轮毂主体内部设有中心孔，所述轮毂主体外侧安装有毂架，所述毂架前表面设有凹槽，所述毂架靠近轮毂主体的一侧外表面设有滑动槽，所述毂架靠近轮毂主体的一侧通过孔架固定卡安装有轮毂孔架，所述轮毂孔架内部中心位置处设有轮毂孔，所述轮毂孔架后表面安装有底板，所述轮毂主体外表面安装有顶杆套管，所述毂架内侧通过限位轴承安装有螺帽，所述毂架末端安装有轮圈。本实用新型在使用时实现根据轮毂中央的固定螺栓间的直径对轮毂孔距进行调节，使轮毂孔能够更好的适配于固定螺栓，提高设备的使用范围并提高轮毂的安装效率。

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种便于调节孔距的轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

轮毂孔距的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓，现有轮毂在安装时，无法根据固定螺栓的间距进行调节，轮毂的使用范围不够广泛，且安装极为不便，为此，我们提出一种便于调节孔距的轮毂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于调节孔距的轮毂，具备可调节轮毂孔距的优点，解决了轮毂使用过程中常因固定螺栓不适配而无法安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节孔距的轮毂，包括轮毂主体和毂架，其特征在于：所述轮毂主体内部设有中心孔，所述轮毂主体外侧安装有毂架，所述毂架前表面设有凹槽，所述毂架靠近轮毂主体的一侧外表面设有滑动槽，所述毂架靠近轮毂主体的一侧通过孔架固定卡安装有轮毂孔架，所述轮毂孔架内部中心位置处设有轮毂孔，所述轮毂孔架后表面安装有底板，所述轮毂主体外表面安装有顶杆套管，所述毂架内侧通过限位轴承安装有螺帽，所述毂架末端安装有轮圈。

优选的，所述毂架共设有五个，且五个所述毂架成环形阵列等距分设于轮毂主体外侧位置处，五个所述毂架前表面靠近外侧位置处均设有凹槽。

优选的，所述轮毂孔架共设有五个，且五个所述轮毂孔架均通过孔架固定卡安装于毂架靠近轮毂主体的一侧，所述孔架固定卡内侧安装有滑轨，且滑轨末端连接于滑动槽内表面。

优选的，所述底板共设有十个，且十个所述底板等量分为五组，五组所述底板对称安装于五个轮毂孔架后表面位于轮毂孔上方和下方位置处。

优选的，所述顶杆套管共设有五个，且五个所述顶杆套管成环形阵列等距分设于轮毂主体外表面位于毂架内侧中心位置处，五个所述顶杆套管内部均安装有弹簧，所述弹簧末端均安装有顶杆，且顶杆末端连接底板。

优选的，所述限位轴承共设有五个，且五个所述限位轴承等量安装于五个所述毂架内侧位于孔架固定卡背离顶杆套管的一侧，五个所述限位轴承内部均安装有螺帽，所述螺帽内部插接有螺栓，且螺栓末端连接底板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置滑动槽和轮毂孔架，达到了便于移动轮毂孔的效果，将轮毂孔架延滑动槽滑动，即可调节轮毂孔间距，使轮毂能够适配于多种固定螺栓的间距，提高轮毂使用的便捷性。

2、本实用新型通过设置弹簧和螺栓，达到了便于固定轮毂孔位置的效果，通过螺栓推动轮毂孔架延滑动槽移动，并通过弹簧和顶杆顶住底板，固定轮毂孔位置，便于轮毂的安装。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的毂架局部主视结构示意图；