[实用新型]行李箱后盖自动开启装置、用于其的同轴驱动杆以及汽车

说明书

本实用新型提供了一种用于行李箱后盖自动开启装置的同轴驱动杆、行李箱后盖自动开启装置以及汽车。同轴驱动杆包括：阻尼器，所述阻尼器的第一端与第一连接装置连接，所述阻尼器的第二端与第二连接装置连接；所述阻尼器外圈的弹簧；以及围绕在所述弹簧的一部分外圈的套管；其中，所述弹簧在所述阻尼器的第一端处抵靠所述第一连接装置的背侧，所述套管在所述阻尼器的第二端处具有抵靠所述第二连接装置的背侧的向内延伸的止挡部，所述弹簧在所述阻尼器的第二端处抵靠所述套管的止挡部。根据本实用新型的实施例的同轴驱动杆和汽车行李箱结构简单，安装方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，更具体地，本实用新型涉及用于行李箱后盖自动开启装置、用于其的同轴驱动杆和汽车。

背景技术

在汽车市场上，为了提升客户的舒适性，越来越多品牌的轿车具备了行李箱后盖自动开启装置。

目前应用的行李箱后盖自动开启装置主要包括独立的弹簧和阻尼器。具体参考图1和图2示出了一种现有行李箱后盖自动开启机构，包括鹅颈杆， 其一端11连接至行李箱后盖12，另一端13可枢转地连接至固定在车身上的第一位置处的支架14。鹅颈杆11的靠近第二端13的位置16处通过弹簧15连接至车身的第二位置处的支架17，并且鹅颈杆11还通过阻尼器18和其两端的球头轴承19,10连接至车身的第三位置处的支架。在开门过程中，弹簧15拉动鹅颈杆11旋转，使得行李箱后盖12自动开启,阻尼器18使开门过程平顺稳定，不会产生加速。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决或至少缓解现有技术中存在的问题。

根据一方面，本实用新型的目的在于提供集成度高，占用空间小的行李箱后盖自动开启机构。

根据一方面，本实用新型的目的在于提供结构简单、零件少、安装方便和成本低的行李箱后盖自动开启机构。

根据一些方面，提供了一种用于行李箱后盖自动开启装置的同轴驱动杆，包括：

阻尼器，所述阻尼器的第一端与第一连接装置连接，所述阻尼器的第二端与第二连接装置连接；

围绕在所述阻尼器外圈的弹簧；以及

围绕在所述弹簧的至少一部分外圈的套管；

其中，所述弹簧在所述阻尼器的第一端处抵靠所述第一连接装置的背侧，所述套管在所述阻尼器的第二端处具有抵靠所述第二连接装置的背侧的向内延伸的止挡部，所述弹簧在所述阻尼器的第二端处抵靠所述套管的止挡部。

可选地，在所述的同轴驱动杆的实施例中，所述阻尼器包括套筒和设置在所述套筒内的杆，所述套筒的第一端和所述杆的第一端配合，使得所述杆能够相对于所述套筒移动以实现所述阻尼器的伸缩，所述套筒的第二端连接至所述第一连接装置，所述杆的第二端连接至所述第二连接装置。

可选地，在所述的同轴驱动杆的实施例中，在所述阻尼器处于收缩至最短状态时，所述套管自所述阻尼器的第二端起覆盖所述弹簧总长度的至少二分之一。

可选地，在所述的同轴驱动杆的实施例中，所述阻尼器的第一端具有螺杆部以螺纹连接至第一连接装置背侧的螺纹孔，并且所述阻尼器的第二端具有螺杆部以螺纹连接至第二连接装置背侧的螺纹孔，并且所述阻尼器的第一端和第一连接装置之间以及所述阻尼器的第二端和第二连接装置之间还施加有胶体。

可选地，在所述的同轴驱动杆的实施例中，所述阻尼器，所述弹簧和所述套管同轴地布置。

可选地，在所述的同轴驱动杆的实施例中，所述第一连接装置和所述第二连接装置为球窝或球头。

另一方面，提供了一种行李箱后盖自动开启装置，包括：

鹅颈杆，所述鹅颈杆的第一端枢转连接至行李箱后盖，所述鹅颈杆的第二端枢转连接至所述鹅颈杆上方的车身第一位置；以及