[实用新型]一种汽车工装限位销结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车工装限位销结构，包括限位销本体和汽车工装本体，限位销本体皆插入在汽车工装本体内部，所述限位销本体通过伸缩装置与拉环连接；通过设计的第一伸缩杆、第二伸缩杆、弹簧、第一限位块、拉环、套环和第二限位块，通过使限位销本体插入汽车工装本体内部，汽车工装本体内壁推动第二限位块在限位销本体表面开设的矩形孔内移动，使套环在第一伸缩杆表面移动，第一伸缩杆带动拉环从限位销本体内部移出，从而达到能够通过拉动拉环将限位销本体从汽车工装本体内部取出的目的，解决了现有的限位销插入较深的汽车工装本体内部后无法便捷的取出的问题，缩短了工作时间，提高了装置的适用性。

技术领域

本实用新型属于限位销技术领域，具体涉及一种汽车工装限位销结构。

背景技术

限位销是一种定位装置，主要用作装配定位，以保证螺丝位置的准确性，也可用作连接级和放松级安全装置中的过载剪断连接，在汽车工装的组合安装中，为了保证工装的精准性，一般会使用汽车工装限位销结构进行定位，然而市面上出现的汽车工装限位销结构仍存在各种各样的不足，不能够满足生产的需求。

在实际的生产应用中，可能会由于工作人员的疏忽，导致将较短的限位销插入汽车工装本体内部，导致限位销无法从汽车工装本体内取出，现有的汽车工装限位销结构一般只能通过将汽车工装本体拆卸开来才能取出，浪费了工作时间，降低了工作效率，使用限制较大，适用性不强，为此我们提出一种汽车工装限位销结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车工装限位销结构，以解决上述背景技术中提出的现有的限位销插入较深的汽车工装本体内部后无法便捷的取出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车工装限位销结构，包括限位销本体和汽车工装本体，限位销本体皆插入在汽车工装本体内部，所述限位销本体通过伸缩装置与拉环连接，且拉环贯穿限位销本体顶端，所述限位销本体左右两侧皆被第二限位块贯穿，且第二限位块皆焊接在套环外壁左右两侧上，所述套环套装在限位装置表面。

优选的，所述伸缩装置包括第一伸缩杆、第二伸缩杆、弹簧和第一限位块，所述限位销本体底端焊接有第一伸缩杆，且第一伸缩杆内嵌有第一限位块，所述第一限位块顶端焊接有第二伸缩杆，且第二伸缩杆表面套装有弹簧，所述弹簧的一端皆焊接在第一限位块上，所述弹簧的另一端焊接在第一伸缩杆上，且第一伸缩杆表面套装有套环，所述第二伸缩杆顶端焊接有拉环。

优选的，所述拉环设置为圆环形，所述限位销本体顶端开设有矩形孔，所述拉环设置的圆环形截面大小与限位销本体顶端开设的矩形孔大小相同。

优选的，所述第二限位块皆设置为矩形，所述限位销本体左右两侧皆开设有另一矩形孔，所述第二限位块设置的矩形大小与限位销本体左右两侧开设的另一矩形孔大小相同。

优选的，所述第一限位块设置为圆柱形，所述第一伸缩杆顶端开设有圆孔，所述第一限位块设置的圆柱形表面直径大于第一伸缩杆顶端开设的圆孔内壁直径。

优选的，所述第一伸缩杆设置为另一圆柱形，所述套环中部开设有另一圆孔，所述第一伸缩杆设置的另一圆柱形表面直径与套环中部开设的另一圆孔内壁直径相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设计的第一伸缩杆、第二伸缩杆、弹簧、第一限位块、拉环、套环和第二限位块，通过使限位销本体插入汽车工装本体内部，汽车工装本体内壁推动第二限位块在限位销本体表面开设的矩形孔内移动，使套环在第一伸缩杆表面移动，第一伸缩杆带动拉环从限位销本体内部移出，从而达到能够通过拉动拉环将限位销本体从汽车工装本体内部取出的目的，解决了现有的限位销插入较深的汽车工装本体内部后无法便捷的取出的问题，缩短了工作时间，提升了工作效率，提高了装置的适用性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型使用状态的正视剖面结构示意图；