[实用新型]车门限位器

说明书

本实用新型提供了一种车门限位器，包括支座、限位支架和限位杆，所述支座用于固定在车身上。所述限位支架用于固定在车门上，所述限位支架上开设有沿其长度方向延伸的滑槽，所述滑槽的底部设置有沿滑槽长度方向延伸的条形孔，所述条形孔内设置有若干锁件，所述锁件沿所述滑槽的深度方向延伸设置，在所述锁件的底部设置有伸缩装置。所述限位杆的连接端与所述支座铰接，限位杆的活动端上连接有一滑块，该滑块滑动配置在所述滑槽内，且所述滑块上开设有锁孔。通过所述伸缩装置能够推动所述锁件插入所述锁孔内。本实用新型可减少舱门开关过程中可能有烦琐操作，同时可根据实际需要进行限位，这样大大提高工作人员效率，也延长车门限位器本身的寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种车门限位器。

背景技术

车门限位器是连接车身和车门的一个辅助器件，其作用是限制车门打开的程度。一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。

现有的车门限位器，通常在限位支架上设置有多个限位孔，以实现车门在不同开启角度上的限位固定。但是，这种结构在舱门打开过程中，其限位杆滑过中间的限位孔时，可能落入中间的限位孔内，造成了不必要的车门限位，还需解除限位才能继续开大门角度；在舱门关闭过程中，首先需先解除限位杆和限位孔之间的限位才能关闭舱门，然后限位杆在跟随舱门滑动的过程中，限位杆会经过中间的限位孔，又会遭遇再次限位，需要再次解除后才能完成关闭舱门的过程，十分的不便利。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提出一种车门限位器，包括：

支座，所述支座用于固定在车身上；

限位支架，所述限位支架用于固定在车门上，所述限位支架上开设有沿其长度方向延伸的滑槽，所述滑槽的底部设置有沿滑槽长度方向延伸的条形孔，所述条形孔内设置有若干锁件，所述锁件沿所述滑槽的深度方向延伸设置，在所述锁件的底部设置有伸缩装置；

限位杆，所述限位杆的连接端与所述支座铰接，限位杆的活动端上连接有一滑块，该滑块滑动配置在所述滑槽内，且所述滑块上开设有锁孔；

通过所述伸缩装置能够推动所述锁件插入所述锁孔内。

这样，本申请可减少舱门开关过程中可能有烦琐操作，同时可根据实际需要进行限位，这样大大提高工作人员效率，也延长车门限位器本身的寿命。

进一步地，所述锁孔内设置有一沿锁孔深度方向延伸的第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的一端与锁孔底部相连，另一端连接有一顶板，所述顶板与所述锁孔的内侧壁滑动配合。

这样，顶板可以封闭锁孔的端部，避免了平时灰尘等杂志调入锁孔内，影响锁孔与锁件的配合。

更进一步地，所述锁孔的端口处设有呈环状的限位挡板，所述限位挡板外侧与所述锁孔的端口固定相连；其中，所述顶板的四周延伸至所述限位挡板的中心的环孔之外。

这样，避免顶板在第一复位弹簧的作用下弹出锁孔外。

进一步地，所述伸缩装置包括具容纳腔的外套管以及一内套管，所述内套管的后部滑动设置在所述容纳腔内，所述内套管的前端连接所述锁件；

在外套管前部和内套管后部的连接处之间设有自锁机构，所述自锁机构包括弹性拉环、套设于所述弹性拉环的内侧的中空内柱、若干锁紧钢珠以及锁紧卡槽；所述中空内柱的前端与所述内套管后部的外侧之间紧固相连，所述中空内柱的中部侧壁设有若干所述锁紧钢珠，且每一所述锁紧钢珠均贯穿所述中空内柱的侧壁，所述弹性拉环的内侧壁沿其周向设有若干与锁紧钢珠一一对应的自解锁凹槽，且所述自解锁凹槽分别和与其相对应的所述锁紧钢珠沿轴向相错设置，所述内套管的前部和后部的外侧壁上分别沿周向内凹形成所述锁紧卡槽。