[实用新型]一种便于使用的船用带锌座板

说明书

本实用新型公开了一种便于使用的船用带锌座板，包括座板本体，所述座板本体内嵌套连接有第一衬套，所述第一衬套内活动连接有第二衬套，所述第一衬套设置有第一凹槽，所述第一凹槽底部固定连接有套筒，所述套筒内活动套接有套杆，所述套杆上固定连接有压板，所述套筒外套接有第一弹簧，所述第一衬套上设置有固定孔，所述第二衬套设置有第二凹槽，所述第二凹槽设置有滑槽，所述滑槽内设置有滑块，所述滑块固定连接有固定杆，所述固定杆右端固定连接有第二弹簧，所述固定杆上转动连接有滚轮。本实用新型通过第一弹簧推动固定杆插入固定孔中，使衬套安装更加便捷，效率，第二弹簧对压板形成挤压使固定杆与固定孔连接更稳固，增加了稳固性。

技术领域

本实用新型涉及船用带锌座板技术领域，具体为一种便于使用的船用带锌座板。

背景技术

座板一般安装在船尾乘客舱内，客船座板在船部油柜，安装后进行，左右边和后横向边共三块，先将左右边装好，再将后横向座板搁在左右座板上，座板主要是与隔舱和舷部连接，在座板下面安放空气箱，在座板外边不得有柱脚或撑头木等，尾舱前后左右共四块座板，安装过程与船舱相同，但靠尾客舱与储藏舱的一块座板，必须制成活动座板，因为隔舱上装有活动板门，便于开启。

目前，大部分带锌座板在安装衬套时都是人工敲打进行修边处理，安装效率低，稳固性差，座板便利性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于使用的船用带锌座板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于使用的船用带锌座板，包括座板本体，所述座板本体内嵌套连接有第一衬套，所述第一衬套内活动连接有第二衬套，所述第一衬套设置有第一凹槽，所述第一凹槽底部固定连接有套筒，所述套筒内活动套接有套杆，所述套杆上固定连接有压板，所述套筒外套接有第一弹簧，所述第一弹簧下端固定连接在第一凹槽的底壁上，所述第一弹簧上端固定连接在压板的底部，所述第一衬套上设置有固定孔，所述第二衬套与第一衬套的贴合壁左右设置有对称的第二凹槽，所述第二凹槽上下壁设置有对称的滑槽，所述滑槽内设置有滑块，所述滑块固定连接有固定杆，所述固定杆右端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧右端固定连接在第二凹槽右壁上，所述固定杆上转动连接有滚轮。

优选的，所述座板本体上设置有固定螺孔。

优选的，所述第一衬套上端设置为漏斗形。

优选的，所述第二衬套与第一衬套贴合壁设置有密封垫。

优选的，所述第一衬套和第二衬套的材料为为镍铜或紫铜或钛合金。

优选的，所述第一衬套、第二衬套和座板本体表面均设置有防腐涂层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型将第二衬套按压进入第一衬套中，按压过程中，滚轮向下滚动，逐渐挤压固定杆和第二弹簧，第二弹簧收缩，当滚轮移动至第一凹槽处时，第二弹簧弹出，将固定杆推入第一凹槽中，再继续向下滑动，同时固定杆挤压压板，使第一弹簧压缩，当滚轮移动至固定孔处时，第二弹簧再次弹出，推动固定杆进去固定孔中进行固定，本实用新型可快速安装衬套，增加安装效率；

2、本实用新型第一弹簧压缩，对压板形成推力，使压板挤压固定杆，使固定杆与固定孔连接更加牢固，稳定，从而使第一衬套和第二衬套连接更加稳固。

附图说明

图1为本实用新型一种便于使用的船用带锌座板整体结构示意图；

图2为本实用新型一种便于使用的船用带锌座板中的第一衬套的结构图；

图3为本实用新型一种便于使用的船用带锌座板中的第二衬套的结构图。