[实用新型]一种专用人车分离门禁装置

说明书

本实用新型公开了一种专用人车分离门禁装置，包括左外壳、右外壳、第一电机、下压板、红外感应器、第一转动轴、第一挡杆和第二转动轴，所述左外壳的内部安装有第一滑轮，且第一滑轮上有第一拉绳，所述右外壳内部安装有第二滑轮，且第二滑轮上有第二拉绳，所述第一拉绳连接在第一线圈上，且第一线圈通过皮带与传动轮连接，所述第一电机上安装有按压开关，且第一电机连接传动轮，所述红外感应器安装在右外壳的表面，且红外感应器连接第二电机，所述第二电机连接第二线圈，且第二线圈连接第二拉绳，并且第二拉绳与第二滑轮接触。该专用人车分离门禁装置，结构简单，设计成本低，且安装十分的简单方便，利用了弹簧的伸缩性，对人与车进行的区分。

技术领域

本实用新型涉及门禁设备技术领域，具体为一种专用人车分离门禁装置。

背景技术

小区的门禁装置是必备的功能设施，因为不管是正常的小区出入，都需要通过大门，但是如果不安装门禁设施，人与车同行，可能会造成不方便，也会存在一定的安全隐患：

随着现在越来越多的小区建设完成，小区的门禁装置成为了必备功能设施，但是随之而来的问题是，人与车的共同进出，造成了车辆的行驶不方便，也相对的会造成行人与车之间的安全隐患，针对上述问题，急需在原有的技术上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种专用人车分离门禁装置，以解决上述背景技术中提出随着现价越来越多的小区建设完成，小区的门禁装置成为了必备功能设施，但是随之而来的问题是，人与车的共同进出，造成了车辆的行驶不方便，也相对的会造成行人与车之间的安全隐患，针对上述问题，急需在原有的技术上进行创新设计。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种专用人车分离门禁装置，包括左外壳、右外壳、第一电机、下压板、红外感应器、第一转动轴、第一挡杆和第二转动轴，所述左外壳的内部安装有第一滑轮，且第一滑轮上有第一拉绳，所述右外壳内部安装有第二滑轮，且第二滑轮上有第二拉绳，所述第一拉绳连接在第一线圈上，且第一线圈通过皮带与传动轮连接，所述第一电机上安装有按压开关，且第一电机连接传动轮，所述下压板位于按压开关之上，且下压板下端安装有弹簧，所述红外感应器安装在右外壳的表面，且红外感应器连接第二电机，所述第二电机连接第二线圈，且第二线圈连接第二拉绳，并且第二拉绳与第二滑轮接触，所述第二转动轴安装在左外壳上端，且第二转动轴上安装有第二挡杆，方便第二挡杆的转动起到开关门禁的作用。

优选的，所述第一滑轮与第一线圈平行，且第一线圈通过第一拉绳与经过第一滑轮与第二挡杆连接。

优选的，所述第一线圈与传动轮平行，且第一线圈通过皮带与转动轮连接。

优选的，所述按压开关与下压板平行，且下压板下端连接有弹簧与左外壳内侧底部连接构成弹性伸缩结构。

优选的，所述红外感应器与第一挡杆平行，且红外感应器连接第二电机。

优选的，所述第一转动轴穿透第一挡杆，且第一转动轴固定在右外壳中间上端与第一挡杆构成转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该专用人车分离门禁装置，结构简单，设计成本低，且安装十分的简单方便，利用了弹簧的伸缩性，对人与车进行更好的区分；

1.下压板的设计，利用了弹簧的伸缩性，当车辆从下压板上经过时，因为自身的重力使得下压板触碰按压开关从而带动挡杆的起落，且不会对影响其它装置；

2.第一挡杆与第二挡杆的设计，一方面是为了分别控制开关，另一方面，因为不同的开启方式起到了更好的让人与车分道的进出，从而起到更加安全的方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型正剖结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型侧视结构示意图。