[实用新型]一种无尘间装置

说明书

本实用新型提供一种无尘间装置，若干底柱，所述底柱为中空结构，若干所述底柱依次首尾相接形成底座，所述底柱的外侧设置有密封条，所述密封条往所述底座的外部延伸；若干支柱，所述支柱为中空结构，所述支柱的底端与所述底座连接，所述支柱和所述底座连通，所述支柱的顶端共同连接形成拱顶；所述底柱和所述支柱共同形成容置空间；若干侧篷布，所述侧篷布的边沿分别与相邻两所述支柱和所述底柱连接；所述侧篷布包围所述容置空间；充气装置，所述充气装置的输出口与所述底柱的内部和/或所述支柱的内部连通；送风装置，所述送风装置的输出口与所述容置空间连通。所述无尘间装置整体造价低廉，结构坚固轻便，拆装简单快速，时效性和轻便性高。

技术领域

本实用新型属于航空领域，尤其是涉及一种无尘间装置。

背景技术

我国民航运输事业发展迅猛，飞机作为旅客运输的载体，关系着几百旅客生命安全，关系着飞机安全的飞机维修是至关重要一环的。近年来，复合材料在飞机结构占比大幅提高，复合材料的应用可有效的使飞机结构减重10％-40％，带来的节油效益十分明显。尤其是在波音和空客推出787和A350机型之后，复合材料在新型飞机上的应用进入一个新的阶段，飞机机型新的发展形势对飞机维修行业带来新的要求。

复合材料的大规模应用促使飞机维修方法发生重大变化，这是有别于传统飞机维修的全新方法。波音公司的数据表明，采用复合材料作为主承力结构件的787，比777大幅减少航线维修次数，并且维修间隔提高了40％。

相对于金属材料维修而言，复合材料的维修成本更高，维修工艺复杂，对维修人员的技术要求更高，对维修环境要求更高，并且需要更多的新型工具设备。当飞机发生缺陷后，若不能迅速完成修复，飞机停场损失非常大，对于787而言，每月的飞机租赁高达数十万美金，所以复合材料的维修对时效性要求很高。

很多时候，飞机发生缺陷的时间和地点，都具有很大的偶然性，往往是维修设备研发滞后，而导致损失进一步加大。便捷高效的维修方法及维修设备，是业内迫切需要的，目前的维修行业极度缺乏与之相匹配的设备来完成维修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种无尘间装置。

本实用新型一种实施例的无尘间装置，包括：

若干底柱，所述底柱为中空结构，若干所述底柱依次首尾相接形成底座，所述底柱的外侧设置有密封条，所述密封条往所述底座的外部延伸；

若干支柱，所述支柱为中空结构，所述支柱的底端与所述底座连接，所述支柱和所述底座连通，所述支柱的顶端共同连接形成拱顶；

所述底柱和所述支柱共同形成容置空间；

若干侧篷布，所述侧篷布的边沿分别与相邻两所述支柱和所述底柱连接；

所述侧篷布包围所述容置空间；

充气装置，所述充气装置的输出口与所述底柱的内部和/或所述支柱的内部连通；

送风装置，所述送风装置的输出口与所述容置空间连通。

本实用新型一种实施例的无尘间装置，所述无尘间装置整体造价低廉，结构坚固轻便，拆装简单快速，时效性和轻便性高。可以在飞机大翼上部中对复合材料蒙皮进行修理和改装工作，所述无尘间装置的内部环境稳定性高。

在一优选或可选实施例中，所述底柱的数量为四个，所述底座为四边形结构；

所述支柱的数量为四个，所述支柱的底端设置在所述底座折角上。

在一优选或可选实施例中，所述拱顶的顶端设置有吊点单元。

在一优选或可选实施例中，所述支柱的外侧设置有吊点单元。

在一优选或可选实施例中，所述吊点单元为连接环。