[实用新型]农夫顶的液压管路结构

说明书

本实用新型公开了农夫顶的液压管路结构，包括外壳与中管，中管的顶部设置有阀体，阀体内设置有横管路与竖管路，横管路一侧端部设置开口一并连接吸油管，横管路内安装作用于开口一的阀芯一，竖管路沿轴向设置且中部贯穿并连通横管路，竖管路的上部密封性连接有动力杆，竖管路的下部设置开口二、并设置阀芯二作用于开口二。优化液压管路，采用多通道管路结构。

技术领域

本实用新型涉及机动车附件技术领域，尤其是涉及一种农夫顶的液压管路结构。

背景技术

农夫顶，是一种专门用于大型机动车辆的千斤顶，主要应用于越野车、消防车、工程车等车辆的自救。为了能随取随用，农夫顶一般是放置在机动车上的。

现有的配设于机动车辆上的农夫顶，在液压油缸的中部设置单通道液压管路，而后于其顶部设置下压把手，下压把手通过动力杆连接到液压管路。用户在使用时驱动下压把手，带动液压管路的流通，从而驱动液压油缸工作顶起机动车辆。

但现有的农夫顶存在如下问题：在农夫顶处于竖直状态下，其内部的油液处于底部，为了能够实现油液的顺利导入。现有的农夫顶设置液压管路位置较低，那么就需要配设较长的动力杆来实现液压管路与下压把手的连接。这使得农夫顶结构的复杂程度高，生产成本高，整体的重量大。用户在驱动下压把手时，所需要的驱动力也较大，部分用户甚至无法驱动下压把手工作。此外，采用单通道液压管路，即在单一的通道内设计了多个阀球结构，并通过弹簧结构复位。但多个阀球、弹簧结构相互之间会有影响，导致产品的可靠性降低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种农夫顶的液压管路结构，优化液压管路，采用多通道管路结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：农夫顶的液压管路结构，包括外壳与中管，中管的顶部设置有阀体，所述的阀体内设置有横管路与竖管路，横管路一侧端部设置开口一并连接吸油管，所述的横管路内安装作用于开口一的阀芯一，所述的竖管路沿轴向设置且中部贯穿并连通横管路，所述的竖管路的上部密封性连接有动力杆，竖管路的下部设置开口二、并设置阀芯二作用于开口二。

本实用新型进一步的优选方案：所述的中管位于外壳内且底部伸出外壳并连接底座，所述的中管内还设置有内管，所述的中管通过内管与阀体的开口二连通。

本实用新型进一步的优选方案：所述的中管的上端面与内管外壁面密封性连接，所述的内管底部与中管导通，所述的内管的顶部与阀体密封性连接，且内管与开口二导通。

本实用新型进一步的优选方案：所述的吸油管一端与开口一连接，吸油管的另一端位于外壳的底部，所述的吸油管位于外壳与中管之间。

本实用新型进一步的优选方案：所述的阀芯一连接复位弹簧，所述的复位弹簧施力使得阀芯一作用于开口一。

本实用新型进一步的优选方案：所述的开口一位于横管路的下方，所述的阀芯一位于开口一的上方，动力杆上移将驱动阀芯一上移打开开口一。

本实用新型进一步的优选方案：所述的阀芯二连接复位弹簧，所述的复位弹簧施力使得阀芯二作用于开口二，所述的阀芯二位于开口二的下方，动力杆下压将驱动阀芯二下移打开开口二。

本实用新型进一步的优选方案：所述的动力杆顶部伸出外壳并连接下压把手，下压把手绕轴摆动将驱动动力杆做上下移动的活塞运动。

本实用新型进一步的优选方案：所述的开口一、开口二均由金属环件密封性安装于阀体内构成。

本实用新型进一步的优选方案：所述的阀芯一、阀芯二均为球形结构。