[实用新型]一种汽车套筒生产用细棒料平锻模具

说明书

一种汽车套筒生产用细棒料平锻模具，包括下模，下模安装在下模座，下模上端正对有上模，下模、上模在闭合后形成第一装夹孔、第二装夹孔；所述第一装夹孔包括前定位孔、第一墩粗孔、后定位孔，其中第一墩粗孔与棒料需要墩粗部分保持一致；所述第二装夹孔包括固定孔、第二墩粗孔，第二墩粗孔与第一墩粗孔保持一致；所述下模一侧正对有侧模，侧模上安装有多个凸模，凸模与第一装夹孔、第二装夹孔正对。本实用新型提供的一种汽车套筒生产用细棒料平锻模具，可节省材料。

技术领域

本实用新型涉及汽车套筒生产设备，尤其是一种汽车套筒生产用细棒料平锻模具。

背景技术

申请号为“201921213512 .0”的专利“一种具有平锻功能的四柱液压机”是本公司2019年申报的专利。该专利的背景部分提到：本公司生产的汽车套筒（汽车维修工具，用于拆卸螺母等）产品，在生产过程中为实现最低成本的产品形成工艺，需要将金属棒料头部墩粗（部分规格需两次镦粗）后再反挤压内孔，从而形成如图8所示的形状。本公司现有生产设备中只有一台800T的四柱液压机，且该机只有垂锻功能，无法实现两次镦粗、一次反挤内孔的产品生产工艺。如果另外购买专用平锻机不仅不符合本公司生产要求，而且成本较大。因此，通过本次低成本的设备改进，使普通四柱液压机具备了切实的平锻功能，对相关行业来讲，具有普遍的现实意义。该专利通过对原有的液压机进行改进，设置对棒料可夹紧墩粗的下凹模、上凹模，并在下凹模一侧设置对棒料挤压成型的圆柱状凸模和方头凸模，利用第二液压缸推送可完成墩粗、 反挤压内孔，简单、方便，保证产品符合生产工艺要求。

该装置采用的棒料直径是30mm，对应下凹模、上凹模上的孔也与棒料相对应。根据锻造规范要求，参与锻造的变形的长度不超过棒料直径的3倍。因此采用粗棒料通过两次镦粗即可直接完成。但是后期需要在机床上将棒料未墩粗部位加工成直径为24mm的半成品，不仅大大浪费材料，而且作业效率低下。但是若采用较细的棒料如26mm，参与锻造的变形的长度超过棒料直径的3倍，不符合锻造规范，原因是太长墩粗过程中容易失稳变形。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车套筒生产用细棒料平锻模具，能够利用细棒料完成墩粗及打孔，节省材料及机加工时间。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车套筒生产用细棒料平锻模具，包括下模，下模安装在下模座，下模上端正对有上模，下模、上模在闭合后形成第一装夹孔、第二装夹孔；所述第一装夹孔包括前定位孔、第一墩粗孔、后定位孔，其中第一墩粗孔与棒料需要墩粗部分保持一致；所述第二装夹孔包括固定孔、第二墩粗孔，第二墩粗孔与第一墩粗孔保持一致；所述下模一侧正对有侧模，侧模上安装有多个凸模，凸模与第一装夹孔、第二装夹孔正对。

所述下模、上模上设有与第一装夹孔相同的备用孔。

侧模上设有安装孔，凸模可拆卸固定在安装孔内。

所述凸模包括圆柱凸模、方头凸模，其中圆柱凸模外径与后定位孔的内径一致；方头凸模与汽车套筒需要冲孔大小一致。

本实用新型一种汽车套筒生产用细棒料平锻模具，具有以下技术效果：

1）、通过将原来下模，下模组合成的第一装夹孔、第二装夹孔的孔径由30mm改为26mm，并将第一装夹孔的墩粗部后移，这样可完成细棒料的墩粗，解决锻造无法进行细棒料长距离墩粗的问题。

2）、粗棒料墩粗需要经过两次才能完成，而细棒料墩粗只需要一次就能完成墩粗，且由于第一墩粗孔前后设有前定位孔、后定位孔，可完成固定定位，避免细棒料变形；另外，细棒料也可减少后期加工时间，节约材料。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中侧模的结构示意图。