[实用新型]一种车用尾灯

说明书

本实用新型涉及尾灯技术领域，具体为一种车用尾灯，包括左灯具本体、右灯具本体以及伸缩杆，所述的左灯具本体以及右灯具本体分别安装于伸缩杆的两端。本实用新型的结构简单，布局合理，安装方便，而且可以通过调整伸缩杆的伸缩长度来调整左灯具本体以及右灯具本体之间的间隔，从而使其适配不同宽度的车型。

技术领域

本实用新型涉及尾灯技术领域，具体为一种车用尾灯。

背景技术

尾灯是指安装在车辆后面的灯具，主要是在刹车、倒车、转向以及夜间行使过程中起到警示后侧的车辆以及行人的作用。现有的车用尾灯一般是通过螺钉安装固定在车架上，但是一些皮卡车、货车以及三轮车等车辆的尾部的两侧往往没有设置安装尾灯的安装位，因此需要焊接支架对两侧的尾灯进行安装固定，安装难度大；而且，市面上的车型众多，往往需要针对不同的车型设置不同的支架，也进一步增加了尾灯的安装难度。

因此，如何对现有的尾灯安装方式进行改进，使其克服上述存在的问题，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车用尾灯，其结构简单，便于安装，且可以通过伸缩杆调整左灯具本体以及右灯具本体之间的间隔，可使其适配不同宽度的车型，以解决上述背景技术中提出的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用尾灯，包括左灯具本体、右灯具本体以及伸缩杆，所述的左灯具本体以及右灯具本体分别安装于伸缩杆的两端。

优选的，所述伸缩杆包括两个空心的固定杆、一个空心的外连接杆、两个内连接杆以及四个第二螺栓，两个所述固定杆的一端均设有第一安装孔，两个所述固定杆的另一端分别安装左灯具本体以及右灯具本体；所述内连接杆上沿其长度方向间隔设有多个第二安装孔，所述外连接杆的两端均设有第三安装孔；所述外连接杆的两端分别通过一个内连接杆与一个固定杆相连，所述内连接杆的两端分别滑动匹配于外连接杆以及固定杆的内部，且所述的第一安装孔以及第三安装孔分别通过一个第二螺栓与一个第二安装孔相连。其优点是：结构简单，安装方便，且所述伸缩杆的整体长度较长，适用于中大型车辆。

优选的，所述伸缩杆包括两个空心的固定杆、一个内连接杆以及两个第二螺栓，两个所述固定杆的一端均设有第一安装孔，两个所述固定杆的另一端分别安装左灯具本体以及右灯具本体；所述内连接杆上沿其长度方向间隔设有多个第二安装孔，所述内连接杆的两端分别滑动匹配于两个固定杆的内部，且两个所述第一安装孔分别通过一个第二螺栓与一个第二安装孔相连。其优点是：结构简单，安装方便，且所述伸缩杆的整体长度较短，适用于中小型车辆。

优选的，所述内连接杆为空心结构，且所述外连接杆上设有进线孔。其优点是：便于实现内部走线。

优选的，还包括警示牌以及安装于警示牌背面的安装架，所述安装架上一体弯折形成有滑孔，所述滑孔滑动匹配于固定杆上。其优点是：结构简单，安装方便。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的结构简单，布局合理，安装方便，而且可以通过调整伸缩杆的伸缩长度来调整左灯具本体以及右灯具本体之间的间隔，从而使其适配不同宽度的车型。

附图说明

图1是本实用新型的优选实施例一的车用尾灯(正面状态下)的立体图；

图2是本实用新型的优选实施例一的车用尾灯(背面状态下)的立体图；

图3是本实用新型的优选实施例一的车用尾灯的爆炸图；

图4是本实用新型的优选实施例二的车用尾灯(背面状态下)的立体图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚的说明本实施例的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。