[实用新型]一种汽车电池盒生产线

说明书

本实用新型涉及一种汽车电池盒生产线，包括开卷机，对金属板材卷材开卷放料；冲孔整平机，对金属板材整平并冲压出用于切断定位的定位孔；辊压机组，组成成形辊压线，将金属板辊压成型为空心梁结构；第一焊接站，对空心梁的内部支撑壁焊接定型；第二焊接站，在凹陷部的封闭处焊接，完成空心梁的最终定型；整形辊轮组，对空心梁的外轮廓整形处理；切断机，在定位孔处切断金属板材，完成电池盒成型；接料台，收集空心梁式结构的电池盒。本发明可将电池盒成型为一体式的空心梁结构，使电池盒具有高强度和抗冲击特性，以满足车辆振动和防护要求，整个生产线占地面积小，成型流程简便，有利于降低生产成本和提升产品质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，具体涉及一种汽车电池盒生产线。

背景技术

现代的汽车构造系统中，所包括的各类支撑梁在其强度和抗冲击特性上有着一定的标准需求，以满足对车辆其余构造的支撑，同时为了提升车辆的强度重量比，使汽车强度有保证的前提下尽可能地减少汽车的重量，在梁的成型工艺或方法上具有较高的要求。与此同时，制造该些梁的工艺和方法优选地将不想要的产品维度和质量变化减到最少，并同时将制造成本降到最低、优化可制造性和将废料减至最少。在梁的成型过程中，如何以高效的工艺将制造成本降到最低，使产品最优化，使材料利用率更高，以及提升梁的适用性已成为当下行业竞争最主要的出发点，比如在成型装置的占地面积，各成型装置之间的配合上，都对制造成本以及产品质量有着直接影响。

对于一些特定的汽车构造，比如电池盒，在满足车辆振动和防护上同样具有较高的需求，现有的一些汽车电池盒通过多个成型壳体经过焊接后拼接而成的中空结构，由于拼接且焊接点较多，导致结构连续性和整体性较差，仅能起到简单的支撑和防护，其强度具有一定的局限性，受到强烈的冲击后容易发生变形，且在使用过程中需要不定期对焊缝进行检查，进一步导致车辆的使用成本增加，后期也会对车辆的整体结构造成不良影响，所以为了保证电池盒的强度和抗冲击特性，可参照梁的成型工艺来进行制造成型，使其达到与梁具有相近的高强度和抗冲击特性，但目前相应的应用或者成型方法还很少，或者还不是很清楚。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种汽车电池盒生产线，可将电池盒成型为一体式的空心梁结构，使电池盒具有高强度和抗冲击特性，以满足车辆振动和防护要求，整个生产线占地面积小，成型流程简便，有利于降低生产成本和提升产品质量。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种汽车电池盒生产线，包括以下装置：

开卷机，对金属板材卷材开卷放料。

冲孔整平机，对金属板材整平并冲压出用于切断定位的定位孔。

辊压机组，组成成形辊压线，将金属板辊压成型为空心梁结构，其中金属板材中部至一侧边缘辊压形成第一凸起，金属板材中部至定位孔一侧辊压形成第二凸起，第一凸起与第二凸起的朝向相反，在第一凸起上辊压出凹陷部并以凹陷部的两侧壁作为空心梁的内部支撑壁，第二凸起封闭凹陷部并与第一凸起围成横截面呈L形的空心梁。

第一焊接站，对空心梁的内部支撑壁焊接定型。

第二焊接站，在凹陷部的封闭处焊接，完成空心梁的最终定型。

整形辊轮组，对空心梁的外轮廓整形处理。

切断机，在定位孔处切断金属板材，完成电池盒成型。

接料台，收集空心梁式结构的电池盒。

进一步地，所述成形辊压线包括第一凸起辊压段及第二凸起辊压段，第一凸起辊压段与第二凸起辊压段均由多个辊压轮架依次布置而成，第一凸起辊压段用于成型第一凸起，第二凸起辊压段用于成型第二凸起。