[实用新型]气缸体及发动机

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸体及发动机。本实用新型中的气缸体包括若干气缸孔，相邻所述气缸孔间设有冷却区，所述冷却区的两侧分别设有第一冷却孔和第二冷却孔，其中，所述第一冷却孔的一端设有第一加工部，所述第二冷却孔的一端设有第二加工部。通过使用本技术方案中的气缸体，在第一冷却孔和第二冷却孔的一端分别设有第一加工部和第二加工部，避免了打孔冷却加工角度的限制，可以有效保证气缸体的一环冷却，同时改善了打孔边缘应力集中的问题，提升了气缸体的可靠性。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸体及发动机。

背景技术

为了保证发动机结构紧凑，小缸径发动机机体更多采用无缸套机体，缸心距进一步压缩，缸间冷却问题日渐突出。部分机体缸间壁厚小，无法使用水套冷却，只能采用缸间打孔冷却的形式保证。

现有气缸体缸间打孔采用直接打孔或者增加切口的形式，直接打孔在打孔直径小或者长径比高的情况下需要较大加工角度，气缸体一环冷却的效果较差。辅助切口则需要较大的顶面布置空间，或会形成新的应力集中点。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有冷却打孔加工角度大和应力集中的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种气缸体，包括若干气缸孔，相邻所述气缸孔间设有冷却区，所述冷却区的两侧分别设有第一冷却孔和第二冷却孔，其中，所述第一冷却孔的一端设有第一加工部，所述第二冷却孔的一端设有第二加工部。

通过使用本技术方案中的气缸体，在第一冷却孔和第二冷却孔的一端分别设有第一加工部和第二加工部，避免了打孔冷却加工角度的限制，可以有效保证气缸体的一环冷却，同时改善了打孔边缘应力集中的问题，提升了气缸体的可靠性。

另外，根据本实用新型的气缸体，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一加工部和所述第二加工部分别具有部分球形面。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一加工部的球形面对应的球心位于所述第一冷却孔的中心线的延长线上，所述第二加工部的球形面对应的球心位于所述第二冷却孔的中心线的延长线上。

在本实用新型的一些实施方式中，所述气缸体还设有螺栓孔。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一冷却孔和所述第二冷却孔交叉设置。

在本实用新型的一些实施方式中，所述气缸体还包括冷却水套，所述第一冷却孔和所述第二冷却孔均与所述冷却水套相连通。

在本实用新型还提出了一种发动机，该发动机包括上述实施方式中的气缸体。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的气缸体的剖面结构示意图。

10：冷却区；

21：第一冷却孔、211：第一加工部、22：第二冷却孔、221：第二加工部；

30：冷却水套；

40：螺栓孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。