[实用新型]一种新能源电池外壳复合多用挤压模具

说明书

本实用新型公开了一种新能源电池外壳复合多用挤压模具，包括下模板、下夹板、凸模、上模座、连接座和凹槽，所述下模板的顶端安装有下垫板，且下垫板的顶端安装有固定板，所述固定板的顶端安装有下夹板，且下夹板的顶端安装有凸模，所述固定板顶端的两端皆安装有第一安装框，且第一安装框的内部设置有连接杆，所述连接杆的顶端安装有第二安装框，且第二安装框的顶端安装有空心夹板，所述空心夹板的顶端开设有凹槽。该新能源电池外壳复合多用挤压模具，通过第二弹簧发生形变来带动空心夹板进行往复升降，便于使空心夹板可以进行往复升降来对挤压好的电池外壳进行自动卸料，便于操作人员进行操作。

技术领域

本实用新型涉及新能源电池外壳生产技术领域，具体为一种新能源电池外壳复合多用挤压模具。

背景技术

随着社会的发展，新能源技术的进步，新能源汽车采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，使用电能作为动力来源的新能源汽车中必不可少的就是电池，新能源汽车电池都会通过安装外壳来对电池进行保护，电池外壳在生产过程中需要通过挤压模具进行生产，传统的新能源电池外壳复合多用挤压模具基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：

1、目前市场上大多数新能源电池外壳复合多用挤压模具，在对新能源电池外壳模具挤压生产时，没有缓冲结构，容易造成模具在长时间挤压时发生损坏，从而影响新能源电池外壳的生产效率；

2、目前市场上大多数新能源电池外壳复合多用挤压模具，在对新能源电池外壳模具挤压生产时，不便于自动对挤压的外壳进行卸料，不便于操作人员进行操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源电池外壳复合多用挤压模具，以解决上述背景技术中提出的没有缓冲结构，容易造成模具在长时间挤压时发生损坏与不便于自动对挤压的外壳进行卸料的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电池外壳复合多用挤压模具，包括下模板、下夹板、凸模、上模座、连接座和凹槽，所述下模板的顶端安装有下垫板，且下垫板的顶端安装有固定板，所述固定板的顶端安装有下夹板，且下夹板的顶端安装有凸模，所述固定板顶端的两端皆安装有第一安装框，且第一安装框的内部设置有连接杆，所述连接杆的顶端安装有第二安装框，且第二安装框的顶端安装有空心夹板，所述空心夹板的顶端开设有凹槽，所述第一安装框和第二安装框内部的两端皆安装有滑轨，且滑轨的内部设置有滑块，所述下模板的顶端安装有导柱，且导柱的外壁套置有套筒，所述套筒的顶端安装有上模座，且上模座的顶端安装有连接座，所述上模座的底端安装有导套，所述导柱的外壁等间距安装有第一限位板，所述上模座的底端安装有上垫板，且上垫板的底端安装有上夹板。

优选的，所述导套套置在导柱的外壁，且导柱的内部的顶端安装有套筒。

优选的，所述套筒的外壁等间距安装有第二限位板，且第二限位板的底端安装有第一弹簧。

优选的，所述滑块的一端安装有第二弹簧，且第二弹簧的远离滑块的一端分别与第一安装框和第二安装框的内壁相连接。

优选的，所述滑块相互靠近的一端与连接杆相连接，且连接杆分别与滑块为焊接一体化结构。

优选的，所述滑块与滑轨构成往复升降结构，且滑轨与第二安装框的内壁为焊接一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过安装有导柱、第一限位板、导套、第一弹簧、第二限位板、导套和套筒，通过第一弹簧与第二限位板连接，使该模具在受到挤压时，导柱在套筒内部滑动，使导柱在滑动的同时带动第一限位板挤压第一弹簧发生形变，便于使第一弹簧发生形变来对该装置在挤压生产过程中进行缓冲，使该装置的使用寿命更长；