[实用新型]一种通用栏板式车箱抬升结构

说明书

本实用新型公开了一种通用栏板式车箱抬升结构，属于车箱技术领域；包括底板总成、左栏板总成、右栏板总成、后栏板总成，所述左栏板总成、右栏板总成、后栏板总成分别通过合页安装于底板总成左端、右端、后端，所述底板总成包括外框架、内框架，所述内框架固定于外框架中部,内框架高于外框架，内框架上表面与左栏板总成、右栏板总成、后栏板总成打开处于水平状态时的上表面处于同一水平面，本实用新型在提供一个更大的平台运输货物的同时保证车箱载物的平台平整，对所载货物的损害小，适用载货范围广，并且阶梯式的边缘结构提高车箱的排水能力。

技术领域

本实用新型涉及一种通用栏板式车箱抬升结构，属于车箱技术领域。

背景技术

传统的电动三轮车的左右两侧的侧栏板以及后方的后栏板均是通过合页转动安装于车辆底板上的，当两侧的侧栏板与后栏板打开后，其自然下垂，无法增加物品的运输量，使运输效率不能提高，所以市场上逐渐出现了一种利用车箱栏板增加载物量的车箱，其通过栏板打开处于水平状态时将其固定以获得更大的载物空间或面积。随之而来的问题是，如果不对原本的车箱底板进行改进，当车箱栏板打开处于水平状态并固定时，就会使得底板上表面低于栏板上表面，从而形成车箱中间底四周高的问题，当运送大体积货物时会出现货箱栏板受力而货箱底板不受力的情况，并且这种情况下车箱底板也容易积水影响用户使用。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足,本实用新型提供了一种通用栏板式车箱抬升结构。

本实用新型所采用的技术方案是：一种通用栏板式车箱抬升结构，包括底板总成、左栏板总成、右栏板总成、后栏板总成，所述左栏板总成、右栏板总成、后栏板总成分别通过合页安装于底板总成左端、右端、后端，所述底板总成包括外框架、内框架，所述内框架长宽尺寸小于外框架相应尺寸，所述内框架固定于外框架中部,内框架高于外框架，内框架、外框架边缘构成台阶状，左栏板总成、右栏板总成、后栏板总成竖直状态时其下端间隙置于台阶上，间隙为2mm，方便排水，内框架上表面与左栏板总成、右栏板总成、后栏板总成打开处于水平状态时的上表面处于同一水平面。

进一步，所述外框架包括前横梁、后横梁、左横梁、右横梁，所述前横梁、后横梁互为镜像件，左横梁、右横梁互为镜像件。

进一步，所述前横梁、后横梁、左横梁、右横梁皆为钣金折弯件，且皆折弯为C型，并两端45°倒角，前横梁、后横梁、左横梁、右横梁之间采用焊接连接。

进一步，所述内框架包括采用矩形管两端45°切割后焊接而成的外围框、横梁、纵梁、钢板，横梁、纵梁焊接连接于外围框内，然后将钢板平铺设置于外围框上表面构成内框架。

进一步，所述纵梁连接于外围框前后端，所述横梁连接于内框架左右端且位于纵梁之上，所述横梁、纵梁的垂直高度之和等于外围框垂直高度。

更进一步，所述纵梁为两根，横梁为五根，横梁包括四根开口向上的“几”字型梁和一根矩形管，所述矩形管中部连接液压组件。

更进一步，所述外框架内部连接有C型加强筋和加强组件，C型加强筋均布于左右横梁和后横梁，所述加强组件连接于外框架前端的左右两角，即加强组件设置于前脚蹬相应位置，对于用户上下车箱时结构强度有保证，使得车箱不易变形或损坏。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将车箱底板总成设计为由内框架、外框架组合而成的结构，并且抬升内框架，使其高于外框架连接；内框架上表面与左栏板总成、右栏板总成、后栏板总成打开处于水平状态时的上表面处于同一水平面，解决了当车箱栏板打开处于水平状态并固定时，会使得底板上表面低于栏板上表面，从而形成车箱中间底四周高，当运送大体积货物时会出现货箱栏板受力而货箱底板不受力的情况的问题；并且这样的抬升结构使得车箱栏板打开处于水平状态并固定时整个车箱载物平台平整，减小货物的挤压或损坏，车箱的载物选择范围更加宽广。内框架高于外框架连接，在两框架边缘交接处形成台阶，提高货箱的排水能力，方便用户的使用。

附图说明