[实用新型]一种电机控制器用集成电气装置

说明书

本实用新型涉及一种电机控制器用集成电气装置，包括支架、IGBT、薄膜电容器、Y电容、霍尔传感器、驱动板、控制板和三相铜排，支架包括并排设置的第一装配凹槽和散热通道，第一装配凹槽的一侧设有第二装配凹槽；薄膜电容器和Y电容分别设置在第一装配凹槽和第二装配凹槽中，IGBT设有多个，并分两组分别贴在散热通道的两侧，驱动板设置于薄膜电容器的上方，控制板布置在驱动板的上方；薄膜电容器的输入端和输出端分别与驱动板电气连接，IGBT的正输入端和负输入端分别与驱动板电气连接。与现有技术相比，本实用新型采用模块化设计，具有结构紧凑、空间利用率高、集成度高、功率密度高的优点，适合拆卸和维护。

技术领域

本实用新型涉及电机控制器领域，尤其是涉及一种电机控制器用集成电气装置。

背景技术

随着环境污染不断严重和石油资源的日渐枯竭，新能源汽车已经成为必然的发展方向。现阶段，新能源汽车驱动电机控制器内部的散热模块基本都是选用分体的零部件进行逐个装配完成的，这些零部件之间彼此都是采用螺栓的固定方式，基本上没有太大成都的集成化和模块化设计，这样设计的结果会造成电机控制器的体积偏大、功率密度低下。因此，随着电动汽车行业的不断发展，汽车内部布置空间要求越来越严格，对电机控制器的体积要求也越来越小，集成度要求也越来越高，以此来满足整车的布置要求。

现有的电机控制器内部结构布置，通常散热模块都是选用分体的零部件进行逐个装配完成的，其中IGBT和膜电容器通过螺栓相互连接，散热水道集成在控制器箱体底面，用来给IGBT和膜电容器散热，内部零部件的这种分散式布置方式分布体积较大，集成度较差，而且装配工艺复杂，很难满足当前电机控制器集成化、模块化、小型化、自动化生产的发展需求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种电机控制器用集成电气装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种电机控制器用集成电气装置，包括支架、IGBT、薄膜电容器、Y电容、霍尔传感器、驱动板、控制板和三相铜排，其特征在于，所述支架包括并排设置的第一装配凹槽和散热通道，所述第一装配凹槽的一侧设有第二装配凹槽；所述薄膜电容器和Y电容分别设置在第一装配凹槽和第二装配凹槽中，所述IGBT设有多个，并分两组分别贴在散热通道的两侧，所述驱动板设置于薄膜电容器的上方，所述控制板布置在驱动板的上方；

所述薄膜电容器的输入端和输出端分别与驱动板电气连接，所述IGBT的正输入端和负输入端分别与驱动板电气连接，所述三相铜排的输入端与驱动板电气连接，输出端穿过霍尔传感器，所述IGBT的信号针脚与控制板电气连接。

优选的，所述散热通道内设有散热水道，所述散热水道的两端分别设有进水口和出水口。

优选的，所述散热通道内部集成有散热针。

优选的，所述散热针平均分布在散热通道两侧面的内表面并交错排列。

优选的，所述散热通道两侧分别设有上下贯穿整个支架的第一空隙和第二空隙。

优选的，所述Y电容设有两个，并集成灌封在所述第二装配凹槽里，所述Y电容的正、负输入针脚分别与驱动板的正、负输入区域焊接固定，其中Y电容的接地针脚与驱动板的接地驱动焊接固定。

优选的，所述IGBT通过夹紧簧夹紧固定。

优选的，所述夹紧簧的正底面设有两个圆孔，且两侧均匀分布多个呈对称排列的夹片。

优选的，所述三相铜排的输入端设有多个长方体分叉梳状结构。

优选的，所述散热通道横贯整个支架，两侧为两个竖直的平面。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：