[实用新型]一种槽车卸液后罐内余气回收装置

说明书

本实用新型公布了一种槽车卸液后罐内余气回收装置，属于天然气槽车余气回收技术领域，它包括BOG压缩机撬体，BOG压缩机撬体包括压缩机，压缩机的工艺管口延伸接至公共底座外并配好法兰接头以便BOG压缩机撬体装置通过管道直接与储配站内现有工艺管道连接，压缩机前端连接有前置分离缓冲器，前置分离缓冲器前端连接有空温式汽化器，压缩机后端连接有冷却器，冷却器后接调压器，调压器后端管道连接市政管网；压缩机、前置分离缓冲器、空温式汽化器、冷却器、调压器以及防爆电动机和PLC电气控制系统各设备之间通过气路系统连接集成于撬块上，再安装于隔音箱体内；前置分离缓冲器内设一级分离装置、二级分离装置和三级分离装置。

技术领域

本实用新型涉及天然气槽车余气回收技术领域，尤其是涉及一种槽车卸液后罐内余气回收装置。

背景技术

液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)，主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源，无色、无味、无毒且无腐蚀性。液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大。液化天然气是天然气经压缩、冷却至其凝点(-161.5℃)温度后变成液体，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度左右的低温储存罐内，用专用船或LNG罐车运输，使用时重新气化，可见液化天然气的储存是天然气较为方便的储存方式之一。在生态环境污染日益严重的形势面前，为了优化能源消费结构，改善大气环境，实现可持续发展的经济发展战略，世界各国都在推广使用天然气这种清洁、高效的生态型优质能源和燃料。我国的“西气东输”等大型天然气输配工程已经全线贯通，包括广东液化天然气站线项目工程等大型项目也正式启动，能够加快满足国内资源供应需求，不断优化我国能源结构。

在这一不断发展的过程中，LNG储配站建设的数量越来越多，但是原有的旧LNG储配站的运行负荷也不断加大，如广州某储配站官网压力已提升至0.3MPa，同时其LNG储配站卸车数量逐年增加。由于管网压力的提升，卸液后槽车压力过高，车内残余低温天然气较多。为充分回收天然气，降低采购成本，必须制定相应的技术方案进行残气回收。

如专利号为CN201820364791.X的中国专利公开了一种LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，包括底盘、空温气化器、增压出液管、气相管、卸液管和BOG压缩机，所述空温气化器设置在所述底盘上端一侧；所述增压出液管连接所述空温气化器，增压出液管上设有增压出液管电磁阀；所述气相管连接所述增压出液管，气相管上设有气相管电磁阀；所述卸液管连接所述气相管，卸液管上设有卸液管电磁阀；所述BOG压缩机经旁通管连接所述气相管，所述旁通管上设有旁通管电磁阀。通过在卸车撬上设置BOG压缩机，通过现有控制系统，实现LNG槽车的卸车和BOG残余气体回收，通过对现有LNG卸车装置优化改进，使LNG槽车内残余气体压力降低至LNG槽车安全运行要求范围。

再如专利号为CN201510265387.8的中国专利公开了一种天然气槽车余气回收装置，包括调压器、缓冲罐和压缩机，调压器、缓冲罐和压缩机依次通过管道连接构成回收气路，回收气路的始端与天然气槽车连接，回收气路的末端与储气井连接。采用这样的结构后，利用本天然气槽车余气回收装置可以将天然气槽车卸车后残余的天然气再次输出至储气井内，使天然气槽车内的压强降低最低0.1MPa，这样即提高了运输效率，又可降低运输成本。

但是目前BOG(罐内余气)回收过程中仍存在诸如经济性、空间资源占用、施工成本以及环保性等问题需要得到进一步改善解决，为此本实用新型提供一种BOG回收装置及方法，不仅进一步提高经济性和满足环保要求，减少资源占用和降低施工成本，同时针对以往回收装置长期运行中发现的突出问题，即分离缓冲器性能不足导致分离得到的产品纯度得不到保证，提出进一步的改进以解决分离效果不彻底的问题。

实用新型内容