[实用新型]一种油冷电机

说明书

本实用新型公开了一种油冷电机，所述电机壳体左侧固定连接前盖右侧，所述电机壳体右侧固定连接后盖左侧，所述电机壳体中部设置有转轴，所述转轴左端和右端活动连接前盖中部和后盖中部，所述电机壳体内壁对应转轴中部固定连接定子外壁。该油冷电机，通过设置的进油道，进油道另一端和第一油路相通，通过油泵工作，将冷却油通过进油道喷射进接线座上的第一油路内，在通过第一油路进入道第二油路内，通过第一油路和第二油路使得接线座上充分设置有冷却油，同时冷却油经过后盖上的孔进入到接线座，接线座与后盖壳面形成密闭融腔，油液经过腔体上三个喷油孔喷射到铜排上，在后端盖下方汇集流入到下方油箱，从而达到对高压铜排接线座冷却。适用于汽车。

技术领域

本实用新型涉及油冷电机技术领域，具体为一种油冷电机。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，电机在电路中是用字母M(旧标准用D)表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能。它主要通过导体受力的方向用左手定则确定。这一对电磁力形成了作用于电枢一个力矩，这个力矩在旋转电机里称为电磁转矩，转矩的方向是逆时针方向，企图使电枢逆时针方向转动。如果此电磁转矩能够克服电枢上的阻转矩(例如由摩擦引起的阻转矩以及其它负载转矩)，电枢就能按逆时针方向旋转起来。

现有的油冷电机：1.油冷电机大多借助减速器的油冷系统，减速器产时间运转后油液的清洁度会下降，积累的杂质会对油泵造成损伤，瘫痪整个油冷系统。因此独立封闭的电机油冷系统是有必要的。

2.当前油冷电机只是对电机定子部分进行冷却，忽视了高压三相接线铜排的冷却，而高压三相线在长时间运行或峰值工况下温度或升高，会使此处的塑料绝缘座达到熔点的风险。

3.部分油冷电机无轴向导热油；部分油冷电机只是空心电机轴并未设计导油装置，油通入空心轴后，依靠泵的压力使油到达电机轴上的出油孔。提高了对泵功率的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油冷电机，达到了对高压三相接线铜排处进行冷却；增大定子与壳体接触面、定子绕组与冷却油的接触面，以达到最佳冷却降温效果；在电机轴内增加一个螺旋导油管，减小泵的能耗同时增大了部分流阻，延长与油液与轴的接触时间，带走更多的转子热量；电机内部形成一个油液内循环，排除整车油冷系统。的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油冷电机，包括电机壳体，所述电机壳体左侧固定连接前盖右侧，所述电机壳体右侧固定连接后盖左侧，所述后盖右侧固定连接接线盖左侧，所述电机壳体中部设置有转轴，所述转轴左端和右端活动连接前盖中部和后盖中部，所述电机壳体内壁对应转轴中部固定连接定子外壁，所述定子内壁缠绕线圈，所述电机壳体底部固定连接油箱顶部，所述油箱正面左侧固定连接油泵背面，所述油箱正面右侧固定连接散热器背面，所述油泵右侧固定连接进油管左端，所述进油管右端固定连接散热器正面左侧，所述散热器正面右侧固定连接出油管底端，所述出油管顶端固定连接电机壳体靠近顶部外壁，所述散热器正面底部开设有水路进油口，所述后盖内的电机壳体右侧顶部固定连接接线座左侧。

优选的，所述转轴内开设有安装孔，所述转轴通过安装孔过盈配合螺旋导油管，所述螺旋导油管外壁开设有螺旋结构，所述转轴靠近左侧开设有转轴左出油孔，所述转轴右侧开设有转轴右出油孔。

优选的，所述转轴中部开设有导杆出油孔，所述导杆出油孔贯穿螺旋导油管并和螺旋导油管相通，所述螺旋导油管长度为二分之一转轴长度，所述导杆出油孔分布在螺旋导油管靠近右端。

优选的，所述接线座左侧中部开设有第二油路，所述接线座左侧顶部开设有第一油路，所述第一油路中部和第二油路顶部相通，所述第一油路和第二油路交叉垂直分布，所述第一油路底部和出油管相通，所述接线座左侧靠近中部开设有通孔，所述接线座右侧靠近通孔顶部开设有第三油路，所述第三油路和通孔相通，所述通孔和第三油路对应第二油路两侧分布在接线座右侧。