[实用新型]一种自卸车大箱支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种自卸车大箱支撑装置，涉及自卸车技术领域，包括夹持机构，所述夹持机构包括固定框，所述固定框的两侧面均固定镶嵌有螺母，两个所述螺母的内部均螺纹连接有调节螺栓，两个所述调节螺栓相互靠近的一侧面均转动连接有夹持板，所述固定框的上表面安装有调节箱，所述调节箱的内部转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的外表面螺纹连接有两个相对称的第一滑块，所述调节箱的上表面开设有与第一滑块相适配的第一滑槽，本实用新型通过设置夹持机构，达到了可对不同自卸车车架固定夹持的效果，提升了支撑装置的适用性，通过设置支撑机构，具备实用性强的优点，有效的增强了车厢卸货时的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体是一种自卸车大箱支撑装置。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

后向倾翻式自卸车在对车厢进行倾翻时，常把支撑装置放置在车架上对车厢进行支撑，分摊活塞杆承受重力，并提升车厢倾翻时的稳定性，但是传统的支撑装置大多是一体式结构，在针对于不同自卸车的车体无法进行有效固定，适用性差，并且车厢倾翻卸货时，会根据货物的剩余量进行角度调整，而传统的支撑装置不能根据车厢的倾翻角度进行调整，实用性较差。为此，我们提供了自卸车大箱支撑装置解决以上问题。

实用新型内容

一)解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种自卸车大箱支撑装置。

二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸车大箱支撑装置，包括夹持机构，所述夹持机构包括固定框，所述固定框的两侧面均固定镶嵌有螺母，两个所述螺母的内部均螺纹连接有调节螺栓，两个所述调节螺栓相互靠近的一侧面均转动连接有夹持板，所述固定框的上表面安装有调节箱，所述调节箱的内部转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的外表面螺纹连接有两个相对称的第一滑块，所述调节箱的上表面开设有与第一滑块相适配的第一滑槽，两个所述第一滑块的内部均铰接有第一铰接杆，所述调节箱的上方设有连接板，两个所述第一铰接杆远离第一滑块的一端分别与连接板底面的两端铰接，所述连接板的上表面安装有支撑机构。

进一步的，所述支撑机构包括支撑框，所述支撑框的底面与连接板的上表面固定连接，所述支撑框内底壁的右端安装有支撑座，所述支撑座的内部铰接有支撑板，所述支撑板的底面安装有铰接块。

进一步的，所述支撑框内底壁的左端安装有控制箱，所述控制箱的内部转动连接有单向螺杆，所述单向螺杆的外表面螺纹连接有第二滑块，所述控制箱的顶面开设有与第二滑块相适配的第二滑槽，所述第二滑块的内部铰接有第二铰接杆，且第二铰接杆远离第二滑块的一端与铰接块的底面铰接。

进一步的，所述单向螺杆的左端贯穿控制箱的左侧面并延伸至控制箱的外部，所述单向螺杆的左端安装有第二转轮。

进一步的，所述固定框内顶壁开设有导向槽，所述导向槽的内部滑动连接有两个导向块，两个所述导向块的底面分别与两个夹持板的上表面固定连接。

进一步的，所述双向螺杆的左端贯穿调节箱的左侧面并安装有第一转轮。

三)有益效果：

与现有技术相比，该自卸车大箱支撑装置具备如下有益效果：

一、本实用新型通过设置夹持机构，调节螺栓在螺母的内部转动，进而使调节螺栓推动夹持板移动，在两个夹持板的配合作用下，实现了将夹持机构固定在车架上的目的，达到了可对不同自卸车车架固定夹持的效果，提升了支撑装置的适用性。