[实用新型]一种汽车轮毂用安装固定装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂用安装固定装置，包括底座、定向轮、调节机构和安装机构，定向轮的数量为四个，且分别安装在底座的底端四角，调节机构可装配在底座的顶端，调节机构包括连接板，连接板的底部四角和底座的顶端四角均安装有连接块，连接块的内侧均通过销轴转动连接有连接杆的一端，位于左右两侧的连接杆的另一端安装有两个矩形块，矩形块的内腔由左至右贯穿有螺杆，安装机构可装配在连接板的顶端，安装机构包括壳体，壳体通过螺钉固定连接在连接板的顶端，壳体的右侧中心位置安装有电机，该装置实用性强，可以实现多个螺栓一起安装，大大提高了整体安装效率，省时省力，为工作人员提供了方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车轮毂用安装固定装置。

背景技术

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来；

目前，现有市面上的汽车轮毂用安装固定装置操作步骤繁琐，功能单一，只能逐个使用螺栓将轮毂安装在汽车上，无法实现多个螺栓整体安装，整体安装效率较低，给工作人员带来了很多不便，费时费力，因此，基于以上缺点，现推出一种汽车轮毂用安装固定装置来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂用安装固定装置，以解决上述背景技术中提出的传统汽车轮毂安装效率低，费时费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂用安装固定装置，包括：

底座；

定向轮，所述定向轮的数量为四个，且分别安装在所述底座的底端四角；

调节机构，可装配在所述底座的顶端；

所述调节机构包括连接板，所述连接板的底部四角和所述底座的顶端四角均安装有连接块，所述连接块的内侧均通过销轴转动连接有连接杆的一端，位于左右两侧的所述连接杆的另一端安装有两个矩形块，所述矩形块的内腔由左至右贯穿有螺杆；

安装机构，可装配在所述连接板的顶端；

所述安装机构包括壳体，所述壳体通过螺钉固定连接在所述连接板的顶端，所述壳体的右侧中心位置安装有电机，所述电机的输出端延伸进所述壳体的内腔且安装有第一齿轮，所述壳体的右内壁沿周向均通过轴承转动连接有固定杆的一端，且另一端延伸出壳体的左侧壁，所述固定杆的外壁与壳体左侧壁连接处通过轴承转动连接，所述固定杆的外壁右侧键连接有与第一齿轮啮合连接的第二齿轮，所述固定杆的左端固定连接有圆柱块，所述圆柱块的左侧中心位置开设有定位槽，所述定位槽的内腔右侧开设有安装槽，所述安装槽的内腔安装有永磁铁。

优选的，所述螺杆的左右两侧螺纹为正反螺纹。

优选的，所述定位槽内腔为正六边形。

优选的，所述永磁铁的左侧壁与定位槽的内腔右侧壁在同一直线上。

优选的，所述固定杆的数量为六个，且六个固定杆按顺时针每隔度分布于壳体的内腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车轮毂用安装固定装置，通过调节机构可对装置的高度进行调节，通过定位槽和永磁铁的配合可使螺栓牢牢放置在定位槽里，通过第一齿轮和第二齿轮的相互作用，可使固定杆跟随第二齿轮转动，从而带动定位槽里的螺栓一同转动进而旋进汽车轮毂，实现对轮毂的固定，该装置实用性强，可以实现多个螺栓一起安装，大大提高了整体安装效率，省时省力，为工作人员提供了方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第二齿轮的左视图；

图3为本实用新型定位槽的示意图。