[实用新型]一种汽车中冷器芯体半自动捆扎机

说明书

本实用新型涉及一种汽车中冷器芯体半自动捆扎机，用于对待捆扎芯体进行捆扎，捆扎机包括机架、捆扎铁丝以及分别安装在机架上的铁丝捆扎模块、芯体固定模块和控制模块，芯体固定模块与待捆扎芯体相连，铁丝捆扎模块与捆扎铁丝相连，控制模块与铁丝捆扎模块相连。与现有技术相比，本实用新型具有捆扎效率高、劳动强度低、捆扎质量高、实用性强、成本低等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车中冷器制造技术领域，尤其是涉及一种汽车中冷器芯体半自动捆扎机。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经作为人们生活的必需品，为了增加发动机动力，汽车厂商为汽车增加了涡轮增压，而中冷器是增压时的重要硬件设备，作用是降低增压后的高温空气温度以降低发动机的热负荷，增加发动机的功率，对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件，无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压路与进气路之间安装中冷器。

目前汽车中冷器大都采用手工捆扎，具有如下缺点：

1、人工劳动强度大：每天员工捆扎芯体，手及手臂酸痛、胀痛、疲劳。

2、捆扎芯体质量不高：捆扎铁丝有松有紧，影响钎焊质量。

3、由于手工捆扎使用的芯体捆扎台(工装)规格多、数量多，大约200多个芯体捆扎模板管理困难。

4、每年随着新产品的不断开发，每年增加的模板费用3-4万左右。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种捆扎效率高、劳动强度低、捆扎质量高、实用性强、成本低的汽车中冷器芯体半自动捆扎机。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车中冷器芯体半自动捆扎机，用于对待捆扎芯体进行捆扎，所述的捆扎机包括机架、捆扎铁丝以及分别安装在机架上的铁丝捆扎模块、芯体固定模块和控制模块；所述的芯体固定模块与待捆扎芯体相连；所述的铁丝捆扎模块与捆扎铁丝相连；所述的控制模块与铁丝捆扎模块相连。

优选地，所述的芯体固定模块包括芯体夹紧单元和主片定位单元；所述的待捆扎芯体放置于芯体固定模块上部；所述的芯体夹紧单元和主片定位单元分别与待捆扎芯体相连。

更加优选地，所述的芯体夹紧单元包括夹紧方钢、夹紧压板和夹紧推杆；所述的夹紧压板设置于待捆扎芯体的两侧；所述的夹紧方钢安装在夹紧压板与带捆扎芯体之间；所述的夹紧推杆与夹紧压板相连，相连位置位于夹紧压板的中心处。

更加优选地，所述的主片定位单元有若干块活动添块拼接而成，根据待捆扎芯体的芯体长度调整活动添块的数量；所述的活动添块通过螺栓与机架固定连接。

更加优选地，所述的活动添块设有用于捆扎铁丝穿过的钩槽；所述的捆扎铁丝通过钩槽绕制在待捆扎芯体的四周。

优选地，所述的铁丝捆扎模块包括后旋转手安装架、前旋转手升降单元、后旋转手、前旋转手、滑动推拉单元、气缸执行单元、前旋转手辅助升降单元和前旋转钩组件；

所述的后旋转手安装架安装在机架的中上部；所述的后旋转手与后旋转手安装架进行柔性连接；所述的后旋转手的钳口与捆扎铁丝相连；

所述的前旋转手升降单元安装在机架的中左部；所述的前旋转手安装在前旋转手升降单元上；所述的前旋转钩组件安装在前旋转手的端部；所述的滑动推拉单元安装在机架的前端下部，与前旋转手相连；所述的气缸执行单元安装在滑动推拉单元的下部；所述的气缸执行单元的控制端与控制模块相连，输出端与滑动推拉单元相连；

所述的前旋转手辅助升降单元安装在机架的中下部，与前旋转手相连。

更加优选地，所述的前旋转手升降单元设有第一升降手柄；所述的前旋转手辅助升降单元设有第二升降手柄。