[实用新型]一种便于维护的通行船闸

说明书

本实用新型公开了一种便于维护的通行船闸，包括底座，所述底座的顶部固定连接有驱动箱，所述驱动箱内腔的右侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有传动机构，所述传动机构的轴心处固定连接有转轴。本实用新型通过传动机构、液压伸缩缸、防护壳、翻转门和控制器的配合，当需要维修时，打开翻转门，通过控制器控制液压伸缩缸工作，液压伸缩缸带动防护壳向两侧移动，使传动机构裸露到外界，方便维修人员对其进行维修，维修完成后液压伸缩缸带动防护壳向中心移动，完成对传动机构进行防护，避免外界水分腐蚀传动机构，从而达到方便维护的效果，解决了现有装置不方便维护的问题。

技术领域

本实用新型涉及船闸技术领域，具体为一种便于维护的通行船闸。

背景技术

船闸，是指“通航建筑物”的一种，在天然河流由于调节流量、渠化通航以及在运河上因地形条件及水面坡度的限制，必须具有阶梯形的纵断面形成集中水面落差，所以必须借助专门的通航建筑物使船舶直接通过落差，现代通航建筑物应用最多的是船闸，它是一厢形构筑物，由上、下游引航道与上、下游闸首连闸室组成，现有通行船闸大多采用旋转式，由于船闸附近空气中的水分较高，所以需要对船闸与驱动装置的连接处进行密封，防止水分腐蚀，提高使用寿命，但现有的密封机构结构固定，当需要维修时，需要对其进行拆卸，操作复杂，而且其体积较大，拆卸时容易产生安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于维护的通行船闸，具备方便维护的优点，解决了现有装置不方便维护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于维护的通行船闸，包括底座，所述底座的顶部固定连接有驱动箱，所述驱动箱内腔的右侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有传动机构，所述传动机构的轴心处固定连接有转轴，所述转轴的一侧固定连接有船闸本体，所述驱动箱内腔的顶部与底部均固定连接有液压伸缩缸，所述液压伸缩缸的输出端固定连接有防护壳，所述驱动箱的正面通过铰链铰接有翻转门。

优选的，所述传动机构包括第一齿轮和第二齿轮，所述驱动电机的输出轴固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的表面啮合有第二齿轮。

优选的，所述转轴的两端均贯穿驱动箱并延伸至驱动箱的外侧，所述转轴的表面通过轴承座与驱动箱的内侧活动连接。

优选的，所述防护壳的左右两侧均固定连接有限位块，所述限位块的另一侧滑动连接有滑槽，所述滑槽设置在驱动箱内腔的左右两侧。

优选的，所述翻转门的正面设置有控制器，所述控制器的输出端与液压伸缩缸的输入端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过传动机构、液压伸缩缸、防护壳、翻转门和控制器的配合，当需要维修时，打开翻转门，通过控制器控制液压伸缩缸工作，液压伸缩缸带动防护壳向两侧移动，使传动机构裸露到外界，方便维修人员对其进行维修，维修完成后液压伸缩缸带动防护壳向中心移动，完成对传动机构进行防护，避免外界水分腐蚀传动机构，从而达到方便维护的效果，解决了现有装置不方便维护的问题。

2、本实用新型通过限位块和滑槽的配合，对防护壳进行防护，提高装置的安全性能，通过设计控制器，便于自动控制液压伸缩缸开启和关闭，方便工作人员操作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构主视图；

图3为本实用新型船闸本体结构俯视图。

图中：1、底座；2、驱动箱；3、驱动电机；4、传动机构；41、第一齿轮；42、第二齿轮；5、转轴；6、船闸本体；7、液压伸缩缸；8、防护壳；9、翻转门；10、限位块；11、滑槽；12、控制器。

具体实施方式