[实用新型]一种空调

说明书

本实用新型提供了一种空调，包括通过管路连接成回路的压缩机、四通阀、蒸发器、膨胀阀、电磁阀、冷凝器其特征在于：所述电磁阀包括可分别控制开启状态的主电磁阀和过冷电磁阀，所述过冷电磁阀的出口与过冷回热器的入口连接，所述过冷回热器的出口与所述膨胀阀的进口连接，所述空调还包括可根据实时接收的温、湿度数据与预设值的比较结果选择对应的除湿控制程序的控制器，所述控制器控制所述过冷电磁阀及主电磁阀的工作状态。本实用新型提供的空调和除湿方法，通过控制流经过冷回热器的制冷剂流量实现除湿效果和除湿量的调节，实现制冷和过冷除湿的双重效果。

技术领域

本实用新型属于制冷技术领域，尤其是一种空调及该空调的除湿方法。

背景技术

当前，地铁、轻轨等轨道车辆具有较大的运载量，早晚高峰期，车厢内乘客密度可达到6-9人/㎡，为了保证车内乘客的供氧量，轨道车辆内一般有1/3的通风量为新风，同时人体散热中有一半以上为潜热负荷，导致轨道车辆空调机组在制冷季时，用于除湿的潜热负荷占到空调制冷总热负荷的一半以上，但实际上，当前轨道车辆一般未设置独立除湿功能，除湿仅做为制冷时的附属功能，除湿效果并不理想，特别是当外部空气湿度较高时，会造成车内相对湿度可达70％左右，在南方的梅雨季节时甚至会达到80％以上。较大的相对湿度会对乘客产生憋闷感，同时会造成车内细菌和病毒的繁殖，因此在制冷季降低车内相对湿度迫在眉睫。

同样的，普通家用空调或是写字楼等场所使用的商用空调也存在同样的问题，现有的产品及除湿方法无法满足有效除湿的需求。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，首先提供了一种可根据相对湿度及环境温度进行有效除湿的空调，通过控制流经过冷回热器的制冷剂流量实现过冷除湿效果和除湿量的调节，实现制冷和除湿的双重效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种空调，其技术方案是：

一种空调，包括通过管路连接成回路的压缩机、四通阀、蒸发器、膨胀阀、电磁阀和冷凝器，所述电磁阀包括可分别控制开启状态的主电磁阀和过冷电磁阀，所述过冷电磁阀的出口与过冷回热器的入口连接，所述过冷回热器的出口与所述膨胀阀的进口连接，所述空调还包括可根据实时接收的温、湿度数据与预设值的比较结果选择对应的除湿控制程序的控制器，所述控制器控制各所述过冷电磁阀及主电磁阀的工作状态。

进一步的，所述过冷电磁阀通过过冷连接管与所述冷凝器连接，所述主电磁阀通过主连接管与所述冷凝器连接，所述过冷连接管的管径小于所述主连接管的管径。

进一步的，所述过冷电磁阀的口径小于所述主电磁阀。

进一步的，所述过冷电磁阀为多个，并联设置。

进一步的，所述过冷电磁阀为三个，并联设置。

进一步的，所述过冷回热器与蒸发器为一体结构。

进一步的，所述过冷回热器设置在所述蒸发器及蒸发器通风机之间。

进一步的，所述主电磁阀与所述过冷电磁阀和过冷回热器短接。

综上所述，本实用新型提供的一种空调及一种除湿方法，通过设置过冷回热器，相当于将蒸发器分为两部分，制冷模式下，利用过冷回热器将流经蒸发器后湿度较大的空气进行升温，使空气内的水汽凝结，从而降低送风相对湿度；同时，该过冷换热器作为蒸发器的一部分，可将冷凝后的制冷剂进行进一步过冷，以提高蒸发器冷量的输出，根据能量守恒原理，该过冷回热器不会对空调机组最终的制冷量输出产生影响，但可以提高空调机组的除湿量来降低室内相对湿度，通过控制流经过冷回热器的制冷剂流量同步实现除湿效果和过冷度的调节；制热模式下，通过设置可短接过冷回热器的主电磁阀，避免对空调机组的制热量产生影响。

附图说明：

图1：本实用新型一种空调制冷结构示意图；