[实用新型]一种锥度珩磨的气缸套

说明书

本实用新型提供一种锥度珩磨的气缸套，包括设有珩磨内孔的气缸套本体，珩磨内孔自上至下包括相通的上孔及下孔，上孔为等截面直径的圆柱形孔，下孔为与上孔相接处直径相等且上小下大的锥形孔。本申请所提供的锥度珩磨的气缸套，在发动机内部高温环境工作时，气缸套内孔变形为等截面圆柱形，活塞环沿内孔壁直线滑动时，减小活塞环与气缸套内孔间的摩擦力，从而降低油耗，延长气缸套的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及气缸套加工技术领域，更具体地说，涉及一种锥度珩磨的气缸套。

背景技术

众所周知，气缸套是发动机的关键零件，气缸套内孔表面结构影响发动机的机油消耗和寿命。气缸套内孔的结构是圆柱形，气缸套在装到发动机中，工作时的温度在500℃～650℃，缸套会受热膨胀，上部内孔涨大，下部分缸套尺寸变化小，这样气缸套内孔呈现上端大，缸套内壁呈锥度的形状，降低密封性能，增加了摩擦阻力，不利于燃油耗降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种锥度珩磨的气缸套，有效地改善气缸内孔形状，减小缸套与活塞环之间的摩擦力，且节能环保。

本实用新型提供一种锥度珩磨的气缸套，包括设有珩磨内孔的气缸套本体，所述珩磨内孔自上至下包括相通的上孔及下孔；所述上孔为等截面直径的圆柱形孔，所述下孔为与所述上孔相接处直径相等且上小下大的锥形孔。

优选的，所述下孔上端直径与下端直径差值位于0.02～0.1mm之间。

优选的，所述上孔的长度为10-60mm，所述下孔的长度为所述气缸套本体的总长减去上孔的长度。

优选的，所述下孔中上部直径与所述下孔下端直径差值位于0.03～0.06mm之间。

优选的，所述气缸套本体具体由铸铁、钢制或者合金材料制成。

优选的，珩磨加工后的所述上孔内径为φ129mm且深度为40mm，所述下孔的下端内径为φ129.04mm且深度为217mm，且下端内径与上端内径的尺寸差值为0.02～0.1mm。

优选的，珩磨加工后的所述下孔与所述上孔相接处的内径相等。

优选的，珩磨加工后的所述上孔内径为φ129mm且深度为40mm，所述下孔总深度为217mm包括深度为20-40mm且锥度为0.03～0.06mm的第一下孔及锥度为0.04mm的第二下孔，所述下孔的下端内径为φ129.04mm。

与上述背景技术相比，本实用新型提供一种锥度珩磨的气缸套，气缸套内孔经过珩磨完成，缸套内孔尺寸呈现上部圆柱形，中下部呈现圆锥形状，气缸套在发动机内工作时，气缸套内孔形状呈圆柱形，活塞环沿内孔壁进行直线滑动摩擦，有利于降低活塞环与缸套内孔的摩擦磨损量，从而降低油耗，延长缸套使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型第一种具体实施例所提供的锥度珩磨的气缸套的剖视图；

图2为本实用新型第二种具体实施例所提供的锥度珩磨的气缸套的剖视图；

图3为和图4为本实用新型加工获得的气缸套的内孔尺寸的参数图。

其中，1-气缸套本体；11-上孔、12-下孔。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种锥度珩磨的气缸套，有效地解决了气缸套耗损量大的技术问题。