[实用新型]一种改进型交通护栏装置

说明书

本实用新型提供一种改进型交通护栏装置，属于交通护栏技术领域，包括底部基座、左侧连接杆、右侧连接杆和栏杆支撑架，左侧连接杆位于底部基座的左侧，且左侧连接杆与底部基座固定连接，右侧连接杆位于底部基座的右侧，且底部基座与右侧连接杆固定连接，栏杆支撑架位于底部基座的上端。该种改进型交通护栏装置通过结构的改进，使本装置在实际使用时，通过设置橡胶防撞板和橡胶防撞顶盖，使本装置摒弃了传统交通护栏装置因采用金属制外壳而导致的潜在弊端，在发生交通事故时，可避免车辆车速过大与护栏碰撞容易产生火星，车体碰撞油箱泄漏时，避免火星点燃泄漏的汽油，进而不容易发生火灾，解决了存在的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及交通护栏技术领域，具体是一种改进型交通护栏装置。

背景技术

交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害。

然而现有交通护栏装置，其护栏外侧通常采用金属外壳设置，在发生交通事故时，车辆车速过大与护栏碰撞容易产生火星，车体碰撞油箱泄漏时，火星容易点燃泄漏的汽油，进而容易发生火灾，存在一定的安全隐患，且现有交通护栏装置在使用时，护栏安装较为复杂，进而导致施工路段封闭时间较长，造成不必要的经济损失，不利于实际使用。

因此，需要在现有交通护栏装置的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决现有交通护栏装置在发生交通事故时，车辆车速过大与护栏碰撞容易产生火星，车体碰撞油箱泄漏时，火星容易点燃泄漏的汽油，进而容易发生火灾，存在一定的安全隐患，且现有交通护栏装置在使用时，护栏安装较为复杂，进而导致施工路段封闭时间较长，造成不必要的经济损失，不利于实际使用的问题，提供一种改进型交通护栏装置，使本装置在实际使用时，通过设置橡胶防撞板、橡胶防撞顶盖、固定孔、左侧连接杆和右侧连接杆，使本装置通过结构的改进，使本装置在实际使用时，通过设置橡胶防撞板和橡胶防撞顶盖，使本装置摒弃了传统交通护栏装置因采用金属制外壳而导致的潜在弊端，在发生交通事故时，可避免车辆车速过大与护栏碰撞容易产生火星，车体碰撞油箱泄漏时，避免火星点燃泄漏的汽油，进而不容易发生火灾，解决了存在的安全隐患。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种改进型交通护栏装置，包括底部基座、左侧连接杆、右侧连接杆和栏杆支撑架，所述左侧连接杆位于底部基座的左侧，且左侧连接杆与底部基座固定连接，所述右侧连接杆位于底部基座的右侧，且底部基座与右侧连接杆固定连接，所述栏杆支撑架位于底部基座的上端，且底部基座与栏杆支撑架固定连接，所述栏杆支撑架的中间设有栏杆，且栏杆与栏杆支撑架固定连接，所述栏杆的左右两侧均设有固定杆，且固定杆与栏杆镶嵌连接，所述底部基座的底部设有固定孔和配重块，且配重块位于固定孔的内侧，所述栏杆的外侧设有固定槽和橡胶防撞板，且橡胶防撞板位于固定槽的上下两侧，所述固定杆的外侧设有橡胶防撞顶盖和连接螺丝，且连接螺丝位于橡胶防撞顶盖的外侧，并且橡胶防撞顶盖与连接螺丝贯通连接。

优选的，所述相邻的栏杆之间的间距相等。

优选的，所述左侧连接杆和右侧连接杆的横切面均呈L状。

优选的，所述固定孔共有6个，且6个固定孔以配重块为中心点等距分布。

优选的，所述底部基座外侧夹层为泡沫夹层。

优选的，所述固定杆共有2根，且2根固定杆对称分布在栏杆的两侧。

有益效果：