[实用新型]一种盾构分体始发电缆管线移动装置

说明书

本实用新型公开了一种盾构分体始发电缆管线移动装置，包括焊接预埋件、行车轨道和单轨行车，焊接预埋件预埋在混凝土隧道中，单轨行车与行车轨道相连并可在行车轨道上滑动，行车轨道通过焊接预埋件进行安装固定；行车轨道包括由顶板、腹板和底板组成的H型钢，底板水平设置用于承载单轨行车；顶板上设置连接件，连接件用于固定H型钢；单轨行车下设置捆绑件，捆绑件用于束缚始发电缆管线并带动始发电缆管线移动。本实用新型装置很好的克服了盾构机始发电缆管线移动传统做法的不足之处，实现了始发电缆管线的同步收放，管线不容易被磨损或者破坏，安全性高。

技术领域

本实用新型涉及盾构施工领域，具体涉及到一种盾构分体始发电缆管线移动装置。

背景技术

盾构机井下分体始发过程中，前部台车随着盾构机的掘进不断向前移动，后部的台车静止不动，前后台车之间需连接有很多始发电缆管线。

始发电缆管线较长，随着前部台车的移动，前后台车之间的始发电缆管线需不断被延长，当盾构分体始发完成后，前后台车需连接在一起，始发电缆管线又需要收起后被拆除，换接盾构原装电缆管线连接台车。

传统盾构分体始发电缆管线收放做法为：①安排几个人员专门负责放长或收起电缆管线；②电缆管线直接在地面被拖着放长或收起。前者造成了人力资源浪费；后者容易对电缆管线造成磨损或破坏，进而酿成触电事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服盾构机分体始发电缆管线收放时传统做法的不足之处，实现始发电缆管线的同步放长或收起，安全性高。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种盾构分体始发电缆管线移动装置，包括焊接预埋件、行车轨道和单轨行车，焊接预埋件预埋在混凝土隧道中，单轨行车与行车轨道相连并可在行车轨道上滑动，行车轨道通过焊接预埋件进行安装固定；

行车轨道包括由顶板、腹板和底板组成的H型钢，底板水平设置用于承载单轨行车；顶板上设置连接件，连接件用于固定H型钢；单轨行车下设置捆绑件，捆绑件用于束缚始发电缆管线并带动始发电缆管线移动；捆绑件通过吊装件与单轨行车连接；

焊接预埋件由螺纹钢和钢板焊接而成，螺纹钢和钢板预埋在混凝土隧道顶板中，钢板外表面与混凝土隧道顶板表面平齐；焊接预埋件钢板外表面焊接有第一吊耳，顶板上设置的连接件为第二吊耳，第一吊耳和第二吊耳通过可拆卸组件连接。

作为优选方式，顶板水平设置。

作为优选方式，腹板的两端分别连接顶板和底板的中部，使得整个H型钢更容易保持平衡，不易晃动。

作为优选方式，可拆卸组件包括卸扣与连接钢板，卸扣包括第一卸扣和第二卸扣，第一卸扣连接第一吊耳和连接钢板的上部，第二卸扣连接第二吊耳和连接钢板的下部。

作为优选方式，卸扣的结构为U型环和螺栓的组合结构，螺栓的螺杆穿过U型环的两个端部后通过螺母固定。

作为优选方式，单轨行车包括钢滚轮、侧板和套管；侧板上安装钢滚轮，钢滚轮通过轮轴与侧板相连；套管设置在侧板上用于支撑捆绑件。

本实用新型的有益效果是：本实用新型装置很好的克服了盾构机始发电缆管线延长传统做法的不足之处，实现了始发电缆管线的自动收放，管线不容易磨损或者破坏，安全性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型装置整体结构三维示意图；

图2是本实用新型装置的侧视图；