[实用新型]一种汽车制动器装配用弹簧的压缩工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动器装配用弹簧的压缩工装，压架滑动连接在支架上，两个铰接片铰接在压架上，两根驱动杆铰接在支架上，一根驱动杆对应与一个铰接片相铰接，所述支撑板支撑在支架上，压板滑动连接在支架上，压架抵触在压板上，相向搬动两根驱动杆并使压架在支架上滑动，压架抵触压板朝着支撑板的方向移动。本实用新型结构简单，使用方便，造价成本低，结构设计合理，使用省力，使用效果好。

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车制动器装配用弹簧的压缩工装。

背景技术：

汽车制动器装配时，需要对弹簧进行安装作业，现有的弹簧压缩普遍借助电动缸去压缩，电动缸的使用成本高，且汽车制动器的弹簧装配工序只需将弹簧简易压缩即可，因此需要一种结构简单，便于操作的弹簧压缩工装。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种汽车制动器装配用弹簧的压缩工装。

本实用新型所采用的技术方案有：一种汽车制动器装配用弹簧的压缩工装，包括支架、压架、铰接片、驱动杆、压板和支撑板，所述压架滑动连接在支架上，两个铰接片铰接在压架上，两根驱动杆铰接在支架上，一根驱动杆对应与一个铰接片相铰接，所述支撑板支撑在支架上，压板滑动连接在支架上，压架抵触在压板上，相向搬动两根驱动杆并使压架在支架上滑动，压架抵触压板朝着支撑板的方向移动。

进一步地，所述支架包括导向板和固定板，两个导向板相互平行设置，且两个导向板之间通过固定板固定连接，在每个导向板的内侧面上设有滑槽，压架滑动连接在滑槽内，驱动杆铰接在固定板上。

进一步地，所述导向板的底端设有支撑脚，支撑脚与导向板相垂直，支撑板支撑在支撑脚上。

进一步地，所述支撑板为圆板结构，在支撑板的外壁上对称设有两个止转平面，所述止转平面与导向板的内侧面相互贴合。

进一步地，所述压板为圆板结构，在支撑板的外壁上对称设有两个平面，在每个平面上设有两个限位块，每个平面上的两限位块之间形成插槽，所述支架插接在所述插槽内。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构简单，使用方便，造价成本低，结构设计合理，使用省力，使用效果好。

附图说明：

图1为本实用新型结构图。

图2为本实用新型中支撑板的结构图。

图3为本实用新型中压板的结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图3，本实用新型一种汽车制动器装配用弹簧的压缩工装，包括支架1、压架2、铰接片3、驱动杆4、压板5和支撑板6。

压架2滑动连接在支架1上，两个铰接片3铰接在压架2上，两根驱动杆4铰接在支架1上，一根驱动杆4对应与一个铰接片3相铰接。支撑板6支撑在支架1上，压板5滑动连接在支架1上，压架2抵触在压板5上，相向搬动两根驱动杆4并使压架2在支架1上滑动，压架2抵触压板5朝着支撑板6的方向移动。

本实用新型中的支架1包括导向板11和固定板12，两个导向板11相互平行设置，且两个导向板11之间通过固定板12固定连接，在每个导向板11的内侧面上设有滑槽，压架2滑动连接在滑槽内，驱动杆4铰接在固定板12上。

为便于将支撑板6支撑在支架1上，在支架1中的导向板11的底端设有支撑脚111，支撑脚111与导向板11相垂直，支撑板6支撑在支撑脚111上。

支撑板6为圆板结构，在支撑板6的外壁上对称设有两个止转平面61，止转平面61与导向板11的内侧面相互贴合。支撑板6上的止转平面61可以使得支撑板6更稳定的支撑在支撑脚111上。