[实用新型]一种动力电池模组

说明书

本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种动力电池模组，包括：壳体，包括底板以及设置于底板上的若干绝缘框，若干所述绝缘框依次套设，相邻两个所述绝缘框之间留有间隙；电芯组，包括第一电芯和第二电芯，所述第一电芯设置于最内圈的所述绝缘框内，所述第二电芯套设于所述绝缘框且位于所述间隙，所述第一电芯与所述第二电芯串联，所述电芯组形成有电性不同的第一电极和第二电极；盖板，盖设于所述壳体；第一极柱，设置于所述盖板上，与所述第一电极电连接；第二极柱，设置于所述盖板上，与所述第二电极电连接。相比于现有技术，本发明节约了动力电池模组的制作成本，提高了动力电池模组的安全性和可靠性。

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种动力电池模组。

背景技术

近年来，随着电动工具、电动玩具、电动自行车、混合动力汽车等的快速发展，对蓄电池的高功率放电能力和能量密度提出了越来越高的要求。动力型锂离子蓄电池由于具有较好的高功率工作性能以及高能量密度和轻便等优点，因而正被逐步的推广应用到以上领域。

目前，为了达到工作负荷和时间的要求，通常是将多个单体的方形锂离子动力电池经过串联、并联等方式，组成电池组，达到提高容量和电压的目的。其中，并联可以增加电池组的容量，串联可以提高电池组的电压。具体的，目前市场上的方形铝壳动力电池单电芯的电压范围通常为2～5V，需要串联装成模组后搭配高压(500～800V)或低压(300～500V)电机装包使用。其中，每个单电芯都需要独立铝壳封装，独立生产；做成成品后，再对每个单电芯做包膜绝缘处理，之后才能装成模组使用，如常见的VDA尺寸的355模组，590模组等。由此可见，现有的高电压动力电池模组的生产工艺繁琐、人工成本高，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种动力电池模组，节约制作成本，提高安全性和可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种动力电池模组，包括：

壳体，包括底板以及设置于底板上的若干绝缘框，若干所述绝缘框依次套设，相邻两个所述绝缘框之间留有间隙；

电芯组，包括第一电芯和第二电芯，所述第一电芯设置于最内圈的所述绝缘框内，所述第二电芯套设于所述绝缘框且位于所述间隙，所述第一电芯与所述第二电芯串联，所述电芯组形成有电性不同的第一电极和第二电极；

盖板，盖设于所述壳体；

第一极柱，设置于所述盖板上，与所述第一电极电连接；

第二极柱，设置于所述盖板上，与所述第二电极电连接。

作为本实用新型所述的动力电池模组的一种改进，所述第一电芯为卷绕式或叠片式电芯。

作为本实用新型所述的动力电池模组的一种改进，所述第二电芯呈中空的方形结构，所述第二电芯的边角呈倒角结构。

作为本实用新型所述的动力电池模组的一种改进，所述第一电芯设置有2N个，所述第二电芯设置有N个，N≥1。

作为本实用新型所述的动力电池模组的一种改进，若干所述第一电芯均设置有电性不同的第一极耳和第二极耳。

作为本实用新型所述的动力电池模组的一种改进，若干所述第二电芯均设置有两对极耳，每对所述极耳包括电性不同的第三极耳和第四极耳，所述第三极耳与所述第一极耳电性相同，所述第四极耳与所述第二极耳电性相同。

作为本实用新型所述的动力电池模组的一种改进，若干所述第一电芯并联时，若干所述第一极耳连接在一起形成所述第一电极，若干所述第二极耳连接形成两个分支极耳。