[实用新型]一种轨道车体铝型材端头粗晶测量系统有效
| 申请号: | 202021447305.4 | 申请日: | 2020-07-21 |
| 公开(公告)号: | CN212514305U | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
| 发明(设计)人: | 王宇;李恩波;那熙君;张富亮;王周冰;冯志强 | 申请(专利权)人: | 辽宁忠旺集团有限公司 |
| 主分类号: | G01N21/88 | 分类号: | G01N21/88 |
| 代理公司: | 北京同恒源知识产权代理有限公司 11275 | 代理人: | 阴知见 |
| 地址: | 111000 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 轨道 车体 铝型材 端头 测量 系统 | ||
本实用新型属于材料物理检测宏观金相领域,涉及一种轨道车体铝型材端头粗晶测量系统,包括主体测量系统以及与该主体测量系统连通的数据接收处理系统;主体测量系统包括从下到上依次设置的物镜、目镜以及激光扫描仪;该激光扫描仪通过传感线缆与数据接收处理系统连通。本实用新型提供的一种轨道车体铝型材端头粗晶测量系统,提高了宏观金相实验的检测效率,减少了环境因素及人为主观因素对宏观组织自由端表皮层厚测量数据影响,使检验过程符合标准规范,提高了检测精准度;降低了员工劳动强度、节省了企业检测时间成本,符合企业未来的发展要求,并对下一道焊接工序提供精确的质量保障。
技术领域
本实用新型属于材料物理检测宏观金相领域,涉及一种轨道车体铝型材端头粗晶测量系统。
背景技术
在进行轨道车辆宏观低倍组织检验观察过程中,由于样品数量巨大,涉及样品种类繁多,轨道车辆客户对样品端头皮质层有特殊要求,例如一般对6005A型材,自由端的皮质层厚度不得超过型材壁厚的1.5倍。另有一些客户要求6005A型材,自由端表皮层厚度最大等于型材厚度。6082型材自由端表皮层厚度最大等于型材厚度的一半。现只能通过肉眼利用带刻度的放大镜进行观察,经过频繁多次测量,难免会有误差。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的在于提供一种轨道车体铝型材端头粗晶测量系统,提高型材自由端表皮层厚测量准确度,可以达到规定标准更具体规范化。
为达到上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种轨道车体铝型材端头粗晶测量系统,包括主体测量系统以及与该主体测量系统连通的数据接收处理系统;
主体测量系统包括从下到上依次设置的物镜、目镜以及激光扫描仪;该激光扫描仪通过传感线缆与数据接收处理系统连通。
可选的,主体测量系统还包括载物台,设置在载物台上的主体托架以及用于支撑物镜、目镜、激光扫描仪的主体外壳。
可选的,主体外壳上还安装有与物镜配合使用的照明支架以及安装在照明支架上的照明灯。
可选的,主体测量系统还包括用于调节物镜焦距的物镜调焦旋钮。
可选的,主体测量系统还包括用于调节目镜焦距的目镜调焦旋钮。
可选的,激光扫描仪上设置有用于连接传感线缆的传感接口。
可选的,数据接收处理系统包括与传感线缆连接的屏幕显示器、数据分析仪以及与该数据分析仪配合使用的报警指示灯与尺寸控制器。
可选的,数据接收处理系统还包括电源开关以及与照明灯连通的亮度调节器。
本实用新型的有益效果在于:本实用新型提供的一种轨道车体铝型材端头粗晶测量系统,提高了宏观金相实验的检测效率,减少了环境因素及人为主观因素对宏观组织自由端表皮层厚测量数据影响,使检验过程符合标准规范,提高了检测精准度;降低了员工劳动强度、节省了企业检测时间成本,符合企业未来的发展要求,并对下一道焊接工序提供精确的质量保障。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述,并且在某种程度上,基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的,或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述,其中:
图1为本实用新型一种轨道车体铝型材端头粗晶测量系统的整体结构示意图;
图2为本实用新型一种轨道车体铝型材端头粗晶测量系统的主体测量系统的侧视图。
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