[实用新型]一种轨道车的车体静强度试验拉伸装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道车的车体静强度试验拉伸装置，属于轨道车的车体静强度试验领域，包括连接组件，所述连接组件安装在假车钩与车体之间，所述连接组件包括丝杠、丝杠套和固定装置，所述丝杠的一端与所述假车钩连接，所述丝杠的另一端与所述固定装置可拆卸连接，所述丝杠的两端设有螺纹，所述丝杠套通过螺纹设在所述丝杠的两端。本实用新型的有益效果是：采用该技术方案，能够实现对采用链子钩的轨道车进行车体静强度拉伸试验，实现安装和拆卸方便等优点。

技术领域

本实用新型属于轨道车的车体静强度试验技术领域，更具体地，涉及一种轨道车的车体静强度试验拉伸装置。

背景技术

为了检验轨道车的车体结构强度，在车体制造完成后需要进行车体的静强度试验，车体的静强度拉伸试验的目的是考察在规定的拉伸载荷作用下车体的强度和变形情况，检测车体的车钩连接部的结构强度是否能满足相关质量标准的要求。

针对一些出口轨道车车钩装置采用链子钩，与现有的车钩结构完全不同，因与现有车钩拉伸试验工装结构差异、载荷区别，无法保证可靠连接和空间尺寸要求，无法满足对该出口轨道车的车体静强度拉伸试验的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道车的车体静强度试验拉伸装置，为解决现有出口轨道车车钩装置没有与之相匹配的试验工装，现有的其它同类车体静强度拉伸试验工装无法满足使用要求，无法保证安装和拆卸的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种轨道车的车体静强度试验拉伸装置，包括连接组件，所述连接组件安装在假车钩与车体之间，其特征在于，所述连接组件包括丝杠、丝杠套和固定装置，所述丝杠的一端与所述假车钩连接，所述丝杠的另一端与所述固定装置可拆卸连接，所述丝杠的两端设有螺纹，所述丝杠套通过螺纹设在所述丝杠的两端。

进一步地，所述连接组件还包括支座，所述支座的一侧与所述假车钩铰接连接，所述支座的另一侧与所述丝杠的一端可拆卸连接。

进一步地，所述支座包括上盖板、下盖板、前盖板、后盖板和左盖板，所述前盖板包括第一盖板和第二盖板，所述上盖板、下盖板、第一盖板、后盖板和左盖板固定连接，所述第二盖板与所述上盖板和下盖板可拆卸连接。

进一步地，所述上盖板靠近端部的一侧设一上通孔，所述下盖板在所述上通孔的正下方设一下通孔，所述支座通过连接销穿过所述上通孔和所述下通孔与所述假车钩连接。

进一步地，所述左盖板上设一左通孔，所述丝杠的一端穿过所述左通孔与所述支座通过丝杠套连接。

进一步地，所述丝杠靠近假车钩的一端设有端部通孔，所述丝杠通过连接销穿过所述端部通孔与所述假车钩连接。

进一步地，所述螺纹的形状为梯形，所述螺纹的螺距为8mm，公差等级为7级。

进一步地，所述丝杠套的径向方向上设有多个圆孔。

进一步地，所述固定装置包括带孔的从板和支撑板，所述从板和支撑板固定连接，所述支撑板固定在车体上。

进一步地，所述丝杠的另一端穿过带孔的从板与所述固定装置通过丝杠套连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型装置通过在假车钩和车体之间安装连接组件，连接组件包括丝杠、丝杠套和固定装置，该技术方案结构简单、实用；通过将丝杠的一端与假车钩连接，丝杠的另一端与固定装置可拆卸连接，丝杠的两端设有螺纹，丝杠套通过螺纹设在丝杠的两端，采用该技术方案，能够实现对采用链子钩的轨道车进行车体静强度拉伸试验，实现安装和拆卸方便等优点。

进一步的，采用丝杠传递车体静强度试验中拉伸工况的拉伸力，本技术方案通过将丝杠两端设为梯形螺纹，所述螺纹的螺距为8mm，公差等级为7级的，使得丝杠的结构具有截面小、承载能力大的优点。